لماذا يسارع صانعو السيارات إلى اعتماد قابس NACS من Tesla وماذا يعني ذلك للسائقين

كيف فعلت سوق السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية يقرر أخيرًا منفذ الشحن؟

تدريجيًا ، ثم فجأة ، لإعادة صياغة صياغة إرنست همنغواي.

لم تنته الحرب بعد ، ولكن مع إعلان Electrify America هذا الأسبوع أنها ستضيف مقابس Tesla’s North American Charging Standard (NACS) ، فقد اقتربت. يعتبر قرار Electrify America أمرًا مهمًا بشكل خاص لأنه أكبر شبكة شحن سريع بخلاف Tesla ولأنها مملوكة لشركة Volkswagen ، وهي شركة بارزة.

كان التحول في الزخم سريعًا بشكل خاص. في أواخر عام 2021 ، عندما أمرت الحكومة بتزويد شواحن السيارات الكهربائية بنظام CCS لتلقي الأموال الفيدرالية ، بدا أن NACS في Tesla كانت تعيش في الوقت الضائع. تبيع شركة صناعة السيارات بالفعل المركبات الكهربائية في أوروبا بامتداد تفويض من الاتحاد الأوروبي موصل مشابه لـ CCS في أمريكا الشمالية ، لذلك لم تكن قفزة كبيرة لتخيل حدوث شيء مماثل في الولايات المتحدة

لكن بعد ذلك أبرمت تسلا عددًا كبيرًا من الصفقات مع المنافسين. أولهم بث حياة جديدة في NACS ، ثم دفعتها الصفقات اللاحقة لتصبح المعيار الفعلي.

خلال الشهر الماضي أو نحو ذلك ، قال كل من Ford و GM و Rivian و Volvo إنهم سيتحولون إلى NACS. وهذا يترك فولكس فاجن وهيونداي وستيلانتس وبوليستار ولوسيد وتويوتا ونيسان. (هناك آخرون ، لكن هؤلاء هم اللاعبون الأكبر في مساحة EV).

من بين تلك المجموعة ، من المحتمل أن يعلن العديد عن التحول إلى NACS قريبًا. قالت فولكس فاجن وهيونداي وستيلانتس إنهم يجرون محادثات مع تسلا. من المرجح أن يحذو Polestar حذو فولفو لأن كلاهما مملوك من قبل جيلي. Lucid هو نوع من البدل منذ أن هناك بعض الدم الفاسد بين رئيسها التنفيذي ، بيتر رولينسون ، والرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk. استراتيجية تويوتا للمركبات الكهربائية متأخرة جدًا لدرجة أن اختيار منافذ الشحن السريع بالكاد يمثل مشكلة. ونيسان ، حسنًا ، من يعرف شيئًا عن نيسان – لا تزال الشركة تبيع السيارات بمنافذ CHAdeMO بعد فترة طويلة من تخلي الجميع عنها.

هذا الأسبوع أيضًا ، قالت SAE International ، هيئة معايير السيارات ، إنها ستسرع العمل إلى تطوير معيار الصناعة حول NACS ، خطوة من شأنها أن تهدئ الشركات الأخرى التي كانت حذرة من السماح لمنافس بالتحكم في جزء رئيسي من تجربة EV.

بالنسبة لمالكي السيارات الكهربائية والمراقبين ، تثير موجة المد والجزر لدعم NACS عددًا من الأسئلة. ماذا سيحدث للسيارات الكهربائية التي لا تحتوي على NACS؟ ما الذي يدفع التغيير؟ هل هذه خطوة جيدة للمستهلكين؟ من يفوز؟ وربما الأهم من ذلك ، من يخسر؟

ماذا يعني ذلك بالنسبة لمالكي سيارات تسلا الحاليين؟

مئات الآلاف من المركبات الكهربائية المجهزة بنظام CCS على الطريق اليوم – وربما ملايين أخرى قبل أن يقوم صانعو السيارات بالتحويل. بالنسبة لهؤلاء المالكين ، يمكن أن تشعر هذه الأوقات بأنها غير مستقرة.