كيف يمكن أن يؤدي حافز الدراجة الإلكترونية الفيدرالي المقترح إلى تقليل حرائق البطارية
كيف يمكن أن يؤدي حافز الدراجة الإلكترونية الفيدرالي المقترح إلى تقليل حرائق البطارية
مع تزايد شعبية الدراجات الكهربائية ، ارتفع أيضًا عدد الحرائق المميتة الناجمة عن خلل في بطاريات الليثيوم أيون. أحد المذنبين الرئيسيين؟ دراجات إلكترونية رخيصة يتم تسليمها مباشرة من شركات أجنبية غير مرموقة إلى المستهلكين.
أ إعادة تقديم مشروع القانون من شأن ذلك أن يوفر للأمريكيين خصمًا فيدراليًا يصل إلى 1500 دولار لشراء دراجة إلكترونية يمكن أن يساعد المستهلكين على شراء دراجات عالية الجودة. يمكن أن يساعد ذلك في تقليل العدد المتزايد من حرائق الدراجات الإلكترونية التي ابتليت بها مدن مثل نيويورك.
ممثلو الولايات المتحدة جيمي بانيتا (D-CA) ، إيرل بلوميناور (D-OR) ، مايك طومسون (D-CA) وآدم شيف (D_CA) أعادوا تقديم حافز الدراجة الكهربائية من أجل البيئة (E-BIKE) قانون. إذا تم تمرير الحوافز ، فستغطي 30 ٪ من تكلفة الدراجة الإلكترونية الجديدة ، بحد أقصى ائتمان قدره 1500 دولار. فقط الدراجات التي يقل سعرها عن 8000 دولار مؤهلة. قدم السناتور بريان شاتز (ديمقراطي من هاواي) تشريعات مصاحبة في مجلس الشيوخ.
قدم Schatz في الأصل قانون E-BIKE في عام 2021 كجزء من قانون إعادة البناء بشكل أفضل (BBB) لإدارة بايدن ، والذي تم تمريره في مجلس النواب ولكنه لم يزيل عقبة مجلس الشيوخ. قانون خفض التضخم ، الذي كان في الأساس نسخة متناقصة من BBB ، تم تمريره وتم التوقيع عليه ليصبح قانونًا في أغسطس 2022. قانون E-BIKE ، للأسف ، تم استبعاده من لغة مشروع القانون هذا.
تم تصميم مشروع القانون المعاد تقديمه لجعل الدراجات الإلكترونية في متناول الأمريكيين ذوي الدخل المنخفض ، ولضمان أن الدراجات الآمنة وذات السمعة الطيبة هي فقط المؤهلة للبرنامج. الجديد في هذا الإصدار من الفاتورة هو إضافة سقوف دخل موازية للحد الأقصى للائتمان الضريبي الحالي للسيارة الكهربائية: راتب سنوي قدره 150 ألف دولار لمقدمي الطلبات الفرديين ، و 225 ألف دولار لأرباب الأسر ، و 300 ألف دولار لمن يتقدمون بشكل مشترك.
بشكل حاسم ، يتضمن التشريع لغة إضافية للمساعدة في معالجة مخاطر البطارية من خلال تحديد الدراجات الإلكترونية المؤهلة للائتمان الضريبي على النحو التالي:
امتلاك نظام محرك تم اعتماده من قِبل مختبر معتمد وفقًا لمعيار UL 2849 من مختبرات التأمين (UL) ، أو بطارية تم اعتمادها وفقًا لأي من معايير سلامة البطارية المدرجة في UL 2849 أو نظام محرك أقراص آخر أو معيار أمان البطارية الذي معترف بها أو قد تكون معترفًا بها من قبل لجنة سلامة المنتجات الاستهلاكية بالولايات المتحدة.
يوفر معيار UL شهادة السلامة الكهربائية والحرائق من خلال فحص نظام القطار الكهربائي للدراجات الإلكترونية ونظام البطارية ومجموعات نظام الشاحن.
“الفكرة هي أن الحافز سيتجه نحو الدراجات التي يتم بيعها لدى تجار مرموقين وتفي بمعايير معينة للسلامة والاختبار ، بحيث تكون المنتجات التي تأتي مباشرة إلى المستهلك من الصين ومن العلامات التجارية غير قال نوا بانيان ، مدير الشؤون الفيدرالية في People for Bikes ، لـ TechCrunch ، إن معايير السلامة الكهربائية معروفة جدًا ولا تفي بأي اختبار دولي أو معترف به ، كما أن معايير السلامة الكهربائية ليست هي تلك التي يتم دعمها للشراء.
وأشار بنايان إلى أن إنشاء دعم للمنتجات عالية الجودة هو أحد الطرق الرئيسية التي يأمل صانعو السياسات والدعاة للتخلص التدريجي من الدراجات الإلكترونية التي يحتمل أن تكون خطرة.
تم تصميم الحافز الفيدرالي المقترح على غرار البرامج المحلية الناجحة في الولايات المتحدة ، مثل برنامج خصم 2022 للدراجات الإلكترونية في دنفر. بحلول نهاية العام الماضي ، أصدرت دنفر أكثر من 4700 خصم للدراجات الإلكترونية ، و 67٪ منها ذهبت للمقيمين ذوي الدخل المنخفض. ربما يكون السكان من ذوي الدخل المنخفض أكثر تشجيعًا أخبر استخدموا دراجاتهم بنسبة 50٪ أكثر من مستلمي القسائم العاديين. قُدر أن البرنامج قد خفض 2040 طنًا متريًا من ثاني أكسيد الكربون في عام 2022 ووفّر ما يقرب من مليون دولار من تكاليف الوقود والكهرباء التي تم تجنبها.
أخبر مايك رادينبو ، مؤسس Rad Power Bikes ، موقع TechCrunch أن ما يقرب من نصف القسائم التي تم استردادها في دنفر كانت مخصصة لدراجات راد.
قال رادينباو: “أعتقد أن هذا يتحدث عن علامة تجارية راسخة ، وأكبر علامة تجارية للدراجات الإلكترونية في أمريكا الشمالية ، والأشخاص الذين يبحثون عن دراجة إلكترونية تستخدم في وسائل النقل الحقيقية والمتينة واليومية” ، مشيرًا إلى أن دراجات راد بنيت بخلايا بطاريات Samsung و Panasonic و LG. “أعتقد أن الكثير من العلامات التجارية المقلدة والمقلدة ستتأثر كثيرًا [by this proposed legislation]. “
من التخلص التدريجي إلى حظر البطاريات السيئة
اعتمادات الصورة: GettyImages
يأمل صانعو السياسة أيضًا في التخلص التدريجي من البطاريات منخفضة الجودة عن طريق حظر استيراد وبيع بطاريات الليثيوم أيون غير المتوافقة القابلة لإعادة الشحن والمستخدمة في الدراجات والسكوترات.
تعرضت مدينة نيويورك – مع نظامها الإيكولوجي المزدهر لعمال توصيل الخدمات – لضربة شديدة بشكل خاص من حرائق البطاريات المرتبطة بأجهزة الحركة الدقيقة الكهربائية. ذكرت إدارة الإطفاء في نيويورك أن بطاريات الليثيوم أيون القابلة لإعادة الشحن تسببت في أكثر من 400 حريق في السنوات الأربع الماضية (200 منها وقعت العام الماضي) ، مما أدى إلى إصابة أكثر من 300 شخص ، و 12 حالة وفاة وإلحاق أضرار بأكثر من 320 مبنى.
على المستوى المحلي ، أعلن عمدة مدينة نيويورك إريك آدامز أن يخطط في وقت سابق من هذا الأسبوع لوقف حرائق البطارية وتعزيز الاستخدام الآمن للتنقل الكهربائي الصغير. كان جزء من تلك الخطة هو التوقيع على قانون لحظر بيع أو تأجير أو تأجير الدراجات البخارية الإلكترونية وتخزين البطاريات التي لا تفي بمعايير السلامة المعترف بها ، وآخر لحظر تجميع أو تجديد أو بيع “الليثيوم- بطاريات أيون “باستخدام خلايا تمت إزالتها من بطاريات التخزين المستخدمة.”
بصرف النظر عن البطاريات منخفضة الجودة ، يقول جورج كيرشنر ، المدير التنفيذي لجمعية البطاريات القابلة لإعادة الشحن المحمولة ، وهي مجموعة تجارية صناعية ، إن تجديد البطاريات هو سبب رئيسي آخر للحرائق.
قال Kerchner لموقع TechCrunch: “عندما تقوم بتعديل تصميم بطارية يحتوي على ميزات أمان مرتبطة به ، وأنت هناك تتلاعب به ، فمن المؤكد أن هذا لديه إمكانية المساومة على ميزات الأمان التي تضمنتها البطارية”.
هناك أيضًا تحركات على مستوى الولاية لحظر البطاريات غير المتوافقة.
واقترح النائب الأمريكي ريتشي توريس ، وهو ديمقراطي يمثل جنوب برونكس التشريعات الاتحادية في 7 مارس ، سيتطلب ذلك من لجنة سلامة المنتجات الاستهلاكية وضع معيار نهائي لسلامة المنتجات الاستهلاكية للدراجات الإلكترونية والدراجات البخارية الإلكترونية للحماية من مخاطر الحرائق. جاء الاقتراح بعد يومين من انفجار بطارية تعمل بالطاقة لسكوتر إلكتروني في سوبر ماركت في برونكس وساحة طعام وتسبب في حدوث خمسة حريق إنذار.
يقول كيرشنر إن المشكلة الوحيدة في التشريعات المصممة لحظر بيع أو تأجير المركبات التي لا تفي بمعايير السلامة هي أنه سيكون من الصعب للغاية فرضها.
وقال “أعتقد أن الحوافز ستقطع شوطا طويلا وستكون أكثر فعالية من الحظر نفسه”. “في نهاية اليوم ، تكون الدراجة عالية الجودة باهظة الثمن نسبيًا ، وسيؤدي توفير حافز لشراء دراجة بجودة أعلى وتقديم هذه الخصومات إلى رفع المستوى ، وسترى حرائق أقل نتيجة لذلك.”