صناعة السيارات ، انتبه: هذه السيارة الكهربائية من صنع الطلاب تنظف الهواء أثناء القيادة

لكن ماذا يحدث عندما يكون الفلتر مشبعًا؟

أوضحت لويز: “لقد صممنا عمود شحن خاص لهذا الغرض”. “أثناء شحن Zem ، يمكنك إزالة الفلتر ووضعه في خزان خاص داخل العمود. يستغرق تنظيف الفلتر نفس وقت الشحن تقريبًا. في الوقت نفسه ، يمكن إعادة توجيه ثاني أكسيد الكربون الذي يتم امتصاصه وحفظه في الخزان واستخدامه من قبل الصناعات التي تحتاج إليه ، لصنع ألياف الكربون ، على سبيل المثال.

ولزيادة استدامة السيارة حتى في حالة عدم استخدامها ، قامت TU / Ecomotive بتجهيزها بتقنية الشحن ثنائية الاتجاه لتوفير الكهرباء للمنازل ، وكذلك الألواح الشمسية لتخزين الطاقة.

تعظيم الإنتاج المستدام والحياة الآخرة

لتحقيق مستوى عالٍ من الاستدامة ، اختارت TU / ecomotive طريقة إنتاج جديدة: التصنيع الإضافي – أو ببساطة الطباعة ثلاثية الأبعاد. تعاون الفريق مع شركاء – مثل يسمح و Royal3D – لتطوير الهيكل الأساسي للسيارة. على وجه التحديد ، أحادي وألواح الجسم.

كما أوضحت لويز ، قاموا أيضًا بطباعة أجزاء ثلاثية الأبعاد من الداخل ، بما في ذلك هيكل مقعد السيارة ، ولوحات القيادة ، والكونسول الأوسط ، وعجلة القيادة ، وعوارض السقف.

وفقًا للفريق ، ينتج عن عملية التصنيع هذه عدم وجود مواد نفايات تقريبًا ، حيث تمت طباعة أجزاء السيارة المختلفة بالشكل المطلوب بالضبط. في الوقت نفسه ، قاموا بالطباعة باستخدام بلاستيك دائري. هذه عبارة عن حبيبات تم استخدامها بالفعل ويمكن تقطيعها وإعادة استخدامها كما لو كانت طازجة في مشاريع أخرى.

لاحظت لويز “يمكنك استخدام نفس المادة مرة أخرى لعمل نفس الحدث أكثر من ثلاث مرات قبل أن تفقد مواصفاتها”.

تم تطبيق رؤية الاستدارة في جميع أنحاء تصميم Zem أيضًا.

على سبيل المثال ، فرش المقاعد مصنوع من البقايا المنبعثة أثناء إنتاج الأناناس. يتكون تنجيد السقف وحصائر الأرضية من بلاستيك المحيط. ومن خلال التعاون مع بلاك بير كربونتم استخدام الكربون الأسود المعاد تدويره من الإطارات البالية لطلاء وإطارات السيارات الكهربائية.

نتيجة لذلك ، تفتخر السيارة النموذجية “بأقل قدر ممكن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون” خلال مرحلة الإنتاج. في الوقت نفسه ، تساهم أنواع المواد وسهولة فصلها ودورتها في الحفاظ على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أثناء مرحلة نهاية الاستخدام عند مستوى أقل – خاصةً عند مقارنتها بالسيارات التقليدية.

ولكن ، وفقًا لـ Louise ، ثبت أنه من الصعب للغاية إعطاء رقم محدد لانبعاثات Zem الإجمالية عبر تقييم دورة الحياة (LCA) ، يكشف عن فجوة في الصناعة.

قالت: “نحتاج إلى الكثير من البيانات من الشركاء حيث نحصل على الأجزاء منها وبعضهم لا يعرف بالضبط تقييم دورة الحياة لمنتجهم”. على الجانب الإيجابي ، تعتبر أنه من المفيد أن هذا المشروع يعني أن شركائهم اعترفوا بالبصمة البيئية للسيارة. كما أنها لا تزال تأمل في أن تقوم التشريعات ذات الصلة من الحكومات الوطنية والاتحاد الأوروبي بشكل عام بتوحيد استخدام LCA.

وفقًا لـ Louise ، نجحت Zem في الوصول إلى هدفها المتمثل في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل كبير إلى أقصى حد ممكن. ومع ذلك ، فإن EV مع عيوب قد تتطلب المزيد من العمل لتمكين توسيع نطاقها إلى منتج قابل للتسويق.

وأشارت إلى أنه “إذا صنعت سيارة في أقل من عام واحد ، فستكون هناك بعض الأخطاء التي ما زلت بحاجة إلى العمل عليها”. “انطلق Zem بسلاسة على مسار جمهورية الكونغو الديمقراطية خلال جولة الولايات المتحدة ، ولكن كلما اقتربت من السيارة ، كان من الأسهل رؤية عيوبها.” وأضافت لويز أن هذا أمر متوقع عند العمل بمواد جديدة وتقنيات جديدة في غضون فترة زمنية قصيرة.

فوز للطلاب والشركاء التجاريين

الآن وقد تم الانتهاء من مشروع Zem ، بدأ فريق متجدد العمل على السيارة النموذجية التالية. سيقود Stijn Plekkenpol – طالب الابتكار المستدام – المشروع التالي.

قال ستيجن لـ TNW: “ما نريد فعله حقًا الآن هو بناء سيارة مناخية إيجابية بحلول عام 2030. وهذا يعني ، سيارة قابلة للتسويق ، والتي يمكن إنتاجها ، ولها تأثير إيجابي على البيئة بدلاً من أي تأثير سلبي”. . .

في غضون ذلك ، تهدف لويز إلى مواصلة العمل على تقنية المرشح وستكون متحمسة لرؤية Zem تتحول إلى سيارة ذات إنتاج ضخم. بعد كل شيء ، ليس من غير المألوف أن ينمو الطالب ليصبح شركة ناشئة ومنتجًا واقعيًا. افكر في سنة ضوئيةالشركة الناشئة الهولندية EV الشمسية الشهيرة الآن ، والتي بدأها أيضًا طلاب جامعة أيندهوفن للتكنولوجيا.

بينما يعزو كل من لويز وستيجن نجاح Zem إلى فريق الطلاب “ساعات العمل الطويلة و [their] التفاني “، شرحوا الدور الحيوي والأنماط التجارية التي تلعبها أيضًا.

قالت لويز: “غالبية شركائنا من منطقة Brainport في أيندهوفن ، والتي تشتهر بكثافة عالية للبحث والتطوير ، ويسمى وادي السيليكون في هولندا”.

يدعم هؤلاء الشركاء المشروع من خلال توفير الأجزاء والمواد والمعرفة والدعم المالي. وفيما يتعلق بما اكتسبوه في المقابل ، لخصت لويز ثلاث مزايا رئيسية: توظيف الموظفين ، والتعرض ، والمتعة والإلهام الناجم عن التعاون مع الشباب الذين يجلبون أفكارًا جريئة إلى الطاولة.

لدى كل من Louise و Stjn وجهات نظر متفائلة حول مستقبل التنقل. إنهم يعتقدون أن السيارات ستبقى جزءًا لا يتجزأ من النقل ، لكن لديها القدرة على أن تكون إيجابية للمناخ بدلاً من زيادة انبعاثات الكربون.

وكما يعرض Zem ، يجب أن نثق في الأفكار المبتكرة للأجيال الشابة ، والسعي بشكل أكبر للتعاون بين مشاريع الجامعة الجريئة والشراكات التجارية.

سيتم الكشف عن السيارة التجريبية الجديدة في 27 يوليو – وأنا ، على سبيل المثال ، لا أطيق الانتظار لمعرفة ما يخبئه الطلاب لنا.