سيارة بورش الكلاسيكية التي لا تزال عملاً فنياً خالداً

للوهلة الأولى أو حتى الثانية ، قد لا يتم تسجيل بورش 356 كسيارة رياضية حديثة. يشبه إلى حد ما فولكس فاجن متدرجًا ويخسر 35 حصانًا من طرازه المسطح رباعي الأسطوانات سعة 1.1 لترًا ، كان الطراز 356 الأصلي منتجًا لعصره ، حيث وصل إلى الطريق بعد 3 سنوات فقط من نهاية الحرب العالمية الثانية مع الصناعة الألمانية . لا يزال كثيرًا في القطع.

ومع ذلك ، حتى ذلك الحين ، كانت بورش تكتشف قوتها. كانت تلك القوة البالغة 35 حصانًا تتحرك في سيارة يقل وزنها عن 1300 رطل. كانت النتيجة جاهزة للطرق السريعة ، حيث كسر 80 ميلاً في الساعة بسهولة. بأسلوب بورش الحقيقي ، كانت السيارة خفيفة وصلبة ، ومحرك خلفي بهيكل ديناميكي هوائي. حتى أن بورش صنعت نسخة قابلة للتحويل.

الأهم من ذلك ، أن بورش كانت تعلم أن لديها عظام كلاسيكية. لم تتوقف الشركة أبدًا عن ابتكار 356. حلت 356 A محل 356 القياسي بعد ثماني سنوات فقط من ظهورها لأول مرة ، حيث قدمت أول تصميم يحمل علامة Carrera التجارية من بورشه وضاعفت قوة 356 القياسية بثلاثة أضعاف عند 100 حصان. بحلول الوقت الذي طرحت فيه 356 C طرازها الأخير في عام 1966 ، كانت السيارة قد قدمت العديد من عناصر التصميم لسيارة بورش 911 القوية. وتظل هذه العناصر – المحرك الخلفي ، والهيكل الخفيف ، والقوة الحصانية الكافية التي تخدم أقصى درجات الجودة الهندسية – هي توقيع بورش اليوم.