تضيف شركة Kodiak Robotics شاحنة كهربائية شبه مستقلة إلى أسطولها العام المقبل

تخطط شركة Kodiak Robotics للشاحنات ذاتية القيادة لتقديم شاحنة كهربائية مستقلة من الفئة 8 لأسطولها في عام 2024. وتأتي هذه الأخبار في الوقت الذي تأمل فيه Kodiak في ولاية كاليفورنيا ، وهي إحدى الولايات التي تأمل Kodiak في القيام بأعمال تجارية فيها مؤخرًا صوتوا لحظر بيع شاحنات الديزل الثقيلة الجديدة بحلول عام 2036 وستتطلب أن تكون جميع الشاحنات خالية من الانبعاثات بحلول عام 2042.

باستثناء الشركة السويدية اينريد وجسورها الكهربائية المستقلةلا تزال معظم شركات الشاحنات المستقلة تختبر وتنشر شاحنات محركات الديزل. هذا إلى حد كبير لأن صناعة النقل بالشاحنات الكهربائية لم يتم تطويرها جيدًا بعد ، كما يتضح من النطاقات الأقل من المرغوب فيه في نصف الكهربائية قادمة إلى السوق اليوم. على سبيل المثال ، يمتلك طراز Peterbilt Model 579EV من Kodiak مدى 150 ميلاً فقط ، وهو ما لن يغطي حتى رحلة باتجاه واحد على معظم الطرق التي تقودها Kodiak.

يقول Kodiak بينما يعتقد أن المركبات عديمة الانبعاثات لها مستقبل في جميع أنحاء أمريكا ، فإن الاستخدام المقصود لهذه السيارة هو في كاليفورنيا. لطالما كانت كاليفورنيا بطلاً للمركبات الصديقة للبيئة ، ولكن لا يمكن قول الشيء نفسه عن رغبة الولاية في تبني تكنولوجيا النقل بالشاحنات المستقلة.

من غير القانوني حاليًا اختبار أو نشر المركبات الثقيلة الثقيلة في الولاية ، وفي يناير ، الهيئات التنظيمية قدم مشروع قانون قد يتطلب ذلك وجود عامل سلامة بشرية مدرب في أي وقت تعمل فيه شاحنة ذاتية القيادة على الطرق العامة في كاليفورنيا. في حالة إقراره ، سيمنع مشروع القانون اختبار الشاحنات بدون سائق حيث كان من المقرر استخدامها ، وسيؤدي إلى تعقيد يدير الشحن بين الولايات التي تقوم Kodiak وغيرها بتجربتها بالفعل.

لا يزال مشروع القانون حاليًا في مجلس ولاية كاليفورنيا وسيحتاج إلى تمريره في مجلس النواب قبل المرور بمجموعة من اللجان في مجلس شيوخ الولاية. قال دون بورنيت ، مؤسس شركة Kodiak ومديرها التنفيذي ، إن الشركة أصيبت بخيبة أمل لأن الجمعية تدرس الحظر ، لكنه لم يشرح كيف ستتغير استراتيجية Kodiak إذا تم تمرير مشروع القانون.

بغض النظر عن البيئة التنظيمية في كاليفورنيا ، تقول Kodiak إن إدخال 579EV ، والذي سيتم تجهيزه بتكنولوجيا القيادة الذاتية من Kodiak وأحدث جيل من أجهزة الاستشعار ، سيساعد الشركة على اختبار التكامل الكهربائي في المستقبل.

اليوم ، هناك نقص في النطاق والبنية التحتية لشحن نصف الكهرباء. ولكن من خلال العمل مع تقنية EV الآن – في الغالب لعمليات النشر على المدى القصير والجاف ، بدلاً من المدى الطويل – تقول Kodiak إنها ستكون جاهزة للنشر بسرعة أكبر عندما يلبي النطاق احتياجات السوق.

وقال برنيت في بيان “نعتقد أن مستقبل النقل بالشاحنات هو مزيج من السيارات الكهربائية وذاتية القيادة.” نظرًا للتقدم في تقنيات البطاريات وخلايا الوقود ، سيكون تحقيق النقل بالشاحنات عديمة الانبعاثات قريبًا في متناول اليد. سيساعدنا عمل Kodiak على طراز Peterbilt 579EV في اكتساب خبرة قيمة في كيفية بناء سيارات كهربائية مستقلة ، ومساعدتنا على تحقيق هذه الرؤية. لطالما طلب العملاء الحصول على سيارة كهربائية ذاتية القيادة لفترة طويلة ونحن نلبي هذه الحاجة “.

مثل العديد من شركات التكنولوجيا المستقلة الأخرى ، فإن نظام Kodiak المستقل هو نظام غير محدد للمركبات ومجموعة نقل الحركة ، مما يسمح للشركة بدمج تقنيتها في منصات الشاحنات الجديدة عندما تصبح متاحة. تقول Kodiak إنها ستستكشف منصات المركبات المستدامة الأخرى ، مثل خلايا الوقود ، عند طرحها في السوق.