بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي والسيارات الكهربائية ، فإن الدقة تنفد ونهب الطبيعة

هنا في أمريكا ، نحب شرائح اللحم الشهية ، وإعاناتنا الضريبية للذهاب إلى الملاعب الرياضية وسياراتنا الرياضية متعددة الاستخدامات وسيارات الكروس أوفر لتبدو وكأنهم يستطيعون المغامرة في البرية والسيطرة على المناظر الطبيعية في أي لحظة.

ربما يكون القلق من سنوات من الحبس بالداخل خلال ذروة الوباء العالمي. أو ربما يكون مجرد المزيد من شركات صناعة السيارات يائسة لمتابعة نجاح المبيعات الجامح في سوبارو. في كلتا الحالتين ، يحرص صانعو السيارات على الاستفادة من نسخة القرن الحادي والعشرين التي تدر أرباحًا من المصير الواضح.

كان الاتجاه معروضًا في معرض نيويورك الدولي للسيارات عام 2023 ، حيث كانت أرضية العرض مليئة بعمليات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي التي تبدو متينة وقوية وجاهزة للقيادة على الطرق الوعرة – حتى لو لم تفعل الغالبية العظمى من هذه المركبات أبدًا.

كانت كسوة الجسم ، وزيادة ارتفاعات الركوب ، وربما بعض الأدوات في جميع التضاريس وأسماء المغامرة (TrailSport! Wilderness! Peak Edition!) كلها سمات مميزة لعرض السيارات المتضائل للغاية في Big Apple. كان هذا صحيحًا حتى مع السيارات الكهربائية ، التي لعبت دورًا بارزًا في هذا العرض أكثر من أي وقت مضى. مع ظهورها لأول مرة مثل سيارة Kia EV9 الكبيرة ذات الصفوف الثلاثة ورام 1500 Rev الضخم ، كل هذا دليل على أن سباق EV سيكون أيضًا مسابقة للشاحنات وسيارات الدفع الرباعي.

بعض المركبات المعروضة كانت جديدة لأول مرة ، مثل 2024 الجديدة كليًا سوبارو كروسستريك ويلدرنس. إنه مستوى تقليم جديد يعتمد على النجاح الهائل الذي حققته Crosstrek (الآن في جيلها الثالث) وحواف Wilderness في Outback و Forester. كان الطرازان الأخيران ، اللذان ظهران لأول مرة في عام 2021 كطرازات 2022 ، بمثابة نجاحات كبيرة لسوبارو.

قال دومينيك إنفانتي المتحدث باسم سوبارو لموقع TechCrunch اليوم: “منذ أن أطلقنا خط Wilderness منذ عام ونصف ، قمنا ببيع 75000 منتج من Wilderness مع Outback and Forester في وقت كنا فيه مقيدًا بمشاكل سلسلة التوريد”.

وأضاف: “ولكي نكون صادقين ، فإننا نتبع ريادة عملائنا. لقد تم تخصيص Crosstreks الخاصة بهم مع المصاعد والإطارات الأكثر عدوانية لسنوات “.

الآن تحصل Crosstrek الصغيرة على نفس المعاملة أيضًا ، مع 9.3 بوصة من الخلوص الأرضي (أكثر من نصف بوصة فوق Crosstrek العادي) ، ونوابض لولبية أكبر وامتصاص صدمات ، وزوايا اقتراب أوسع ومغادرة للطرق الوعرة ، وأنماط جر مختلفة التعامل بشكل أفضل مع الثلج والطين والأوساخ. يبدأ من 31995 دولارًا أمريكيًا ، وهي زيادة صحية عن السعر الأساسي البالغ 23645 دولارًا أمريكيًا.

قد تكون الفرصة لتوسيع هوامش الربح مع القليل من الكسوة والرفع هي السبب في أن شركات صناعة السيارات الأخرى تطارد هذا الاتجاه. لطالما طالب المستهلكون الأمريكيون بزخارف الصلابة والقدرة على الطرق الوعرة من سيارات الدفع الرباعي الخاصة بهم ، حتى لو كان العديد منهم مجرد سيارات كروس أوفر بدت صعبة ولكن لم تستطع إعادة تشغيلها عند انتهاء الطريق.

التركيز على سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر والشاحنات الصغيرة ليس مفاجئًا. تحول سوق السيارات الأمريكي بشكل جذري بعيدًا عن سيارات السيدان والسيارات الصغيرة على مدى العقد الماضي واستجابت شركات صناعة السيارات بالمثل. البيانات من وكالة الطاقة الدولية يوضح أنه حتى وسط تحديات المبيعات مع نقص الرقائق الناتج عن الوباء ، فإن مبيعات السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات في ارتفاع عالمي. هذه ليست بالضرورة أخبارًا رائعة بالنسبة للمناخ ، لأن هذه المركبات الأكبر والأثقل لا تزال مسؤولة عن انبعاثات كربونية أكثر من المركبات الصغيرة.

لكن معرض نيويورك للسيارات أثبت مدى التناقض الذي يشعر به الجميع. نظرًا لأن صانعي السيارات يتعهدون بتزويد أساطيلهم بالكهرباء وتقليل بصماتهم الكربونية الإجمالية ، فإنهم يدفعون مقابل ذلك من خلال بيع الشاحنات الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي المصممة للتغلب على الطبيعة. أو على الأقل أن ننظر إلى الجزء. وعلى الرغم من حقيقة أن سيارات ICE الحديثة أكثر كفاءة مما كانت عليه من قبل ولديها المزيد من الخيارات الكهربائية ، فإن الطريق إلى “الحفاظ على البيئة” هو من خلال المركبات الكبيرة ذات التبجح الكبير.

تتمتع جيب ، بالطبع ، بحضور كبير في المعرض هذا العام ، حيث تستعرض سيارة رانجلر 2024 المحدثة بعدة مستويات جديدة. ارتفعت مبيعات رانجلر في السنوات الأخيرة ، وحدثت رانجلر 4xe كذلك السيارة الهجينة الموصولة بالكهرباء الأكثر مبيعًا في أمريكا؛ التي تقول الكثير عن حبنا للهواء الطلق ، أو الاستكشاف ، أو على الأقل يبدو أننا نستطيع.

لكي نكون منصفين ، فإن مالكي رانجلر هم بالتأكيد أكثر ميلًا للقيادة على الطرق الوعرة من معظمهم. ويمكن لكل من Jeep Wrangler و Subaru Crosstrek الاعتناء بأنفسهم عندما يصبح الرصيف مشكوكًا فيه.

بالنسبة للآخرين ، يتعلق الأمر بالظهور وكأنهم يستطيعون فعل ذلك أكثر من أي شيء آخر.

خذ نسخة 2024 من فولكس فاجن أطلس بيك ، مستوى تقليم ظهر لأول مرة في معرض نيويورك. إنه تحديث مرئي متين لسيارة كروس أوفر متوسطة الحجم الخاصة بشركة فولكس فاجن ، والتي تم طرحها في السوق منذ عام 2017.

هنا ، يبدو أن فولكس فاجن تشغل كتاب لعب سوبارو: لقد حصلت على ما يسميه صانع السيارات واجهة أمامية أكثر “وعرة” ، عجلات سوداء مقاس 18 بوصة ، إطارات لجميع التضاريس وشارات برتقالية “Peak Edition” من الداخل والخارج. أظهر فولكس فاجن مفهوم يسمى معسكر القاعدة في عام 2019 وما بعده حولت هذا الاسم إلى حزمة ملحقات ألهمت Peak Edition ، ولكن لا تخطئ هنا: لن يتسلق Atlas العديد من القمم في أي وقت قريبًا لأنه مجرد حزمة مظهر.

أو خذ هوندا بايلوت وباسبورت في طراز تريل سبورت. لم يظهر أي منهما لأول مرة في نيويورك ، لكن السيارات على خشبة المسرح لإغراء المشترين الذين يطلبون مزيدًا من الصلابة (أو مظهرها). فقط واحد منهم ، وهو Pilot ، يحصل على تعليق مرفوع ؛ سيارة وسائق يسمي هذه الحزم “في الغالب مسرحية”.

لكن بالنسبة للمتسوق المتقاطع الذي يراهم داخل مركز Javits في نيويورك وسط العديد من سيارات الجيب ، Ford Broncos و Subarus ، يبدو أنهم مناسبون تمامًا. هناك سبب استمرار كل صانعي السيارات في القيام بذلك: يبدو أنه يعمل. وعلى الرغم من أنه من السهل السخرية من سيارة كروس أوفر تبدو مصممة لنهاية العالم ولكنها في المنزل في مركز تجاري خارجي أكثر من كونها في الهواء الطلق ، إلا أننا نواصل شرائها. ويجب أن نتوقع رؤية المزيد منها.