استعراض Lucid Air Touring: بعض التحفظات

المعركة من أجل تزداد الحصة السوقية في قطاع السيارات الكهربائية الفاخرة ، مما يترك للعملاء خيارات أكثر من أي وقت مضى.

هذه أخبار رائعة للمستهلكين وقدر ضغط لصانعي السيارات الكهربائية الذين يأملون في اقتطاع حصة في السوق. أحدث دخول إلى هذا المشهد EV التنافسي الفاخر هو سيارة السيدان Lucid Air Touring ، وهي سيارة سيدان تتسع لخمسة ركاب تحصل على 384 ميلاً من مجموعة السيارات الكهربائية بالكامل التي تقدر بـ 384 ميلاً والتي تقع أسفل سيارة السيدان Lucid Air Grand Touring وفوق مستوى دخولها النقي. نموذج.

هل Lucid Air في منتصف المجموعة كافٍ لقلب اللاعبين الكبار؟

بعد أسبوع من التجوال حول طرق الربيع الرطبة في جنوب كاليفورنيا في رحلة Lucid Air Touring الجديدة التي تبلغ تكلفتها 120 ألف دولار ، بقيت مع بعض التحفظات.

لم تكن هذه المرة الأولى لي في مقعد السائق في Lucid Air.

قدت إحدى أولى سيارات السيدان Lucid Air Dream من خط الإنتاج في كازا غراندي ، أريزونا ، في سبتمبر 2021. خلال تلك القيادة على طول طريق مسطح وسريع أخذني على طول طريق سريع في أريزونا ، أعجبت بسرعتها ، التكنولوجيا والقدرات والسرعة المتقدمة على ما يبدو.

لم أتوقع أقل من ذلك في طراز Touring الأخف قليلاً والأقل مدى. وعلى الرغم من وجود الكثير من الأشياء التي ما زالت تثير إعجابي ، إلا أن بعض الميزات ، بما في ذلك المساعد الصوتي Amazon Alexa ومساعدة السائق ، قد أصابتني بخيبة أمل.

قلل من الخارج

إن Lucid Air Touring هي مركبة فاخرة نائمة أكثر من كونها ملفتة للانتباه. تحصل جميع المركبات التي أختبر قيادتها تقريبًا على نوع من الاستجابة العامة عندما أكون بالخارج ، ولكن بشكل مفاجئ – وعلى الرغم من التصميم الأنيق لسفينة الفضاء – فإن Lucid Air Touring لم تفعل ذلك.

هذا لا يعني أن Touring لا يحتوي على بعض ميزات التصميم الجذابة ، لا سيما السقف الزجاجي الاختياري مع عمود C المعدني المصقول وأنفه العريض المميز مع تفاصيل المقصورة المعدنية المصقولة وتوقيع الإضاءة الواسع.

ساعد المظهر الجانبي المنخفض لـ Lucid Air Touring ، والذي يتضمن سطحًا خلفيًا قصيرًا وغطاءًا طويلًا للانقضاض ، النموذج على تأمين أقل سحب لأي مركبة إنتاج في السوق ، على الأقل وفقًا للشركة.

يحصل الهواء على معامل سحب 0.197 ، مما يجعله أقل من سيارة مرسيدس EQE سيدان ونموذج تسلا S ، اللذين يحصلان على معامل سحب يبلغ 0.200 و 0.208 على التوالي.

هذا السحب المنخفض ، جنبًا إلى جنب مع حزمة البطارية والمحركات الكهربائية الفعالة ، يساعد Touring على تحقيق نطاق EPA الذي لا يزيد عن 400 ميل.

الداخلية

أخذ Lucid صفحة من كتاب Tesla ، حيث ألغى تقريبًا جميع الأزرار الموجودة داخل السيارة واعتمد على زوج من شاشات اللمس الكبيرة لكل شيء من المناخ إلى إعدادات السيارة.

يوفر عدم وجود أزرار مادية نظرة نظيفة على التكلفة.

هل تحتاج إلى تغيير موضع عجلة القيادة أو المرايا الجانبية؟ ستحتاج إلى القيام بذلك من خلال شاشة اللمس للمعلومات والترفيه. هل تريد فتح صندوق القفازات أو تشغيل Lucid Air Touring في أحد أوضاع القيادة الأخرى؟ ابحث عن الرموز على شاشة المعلومات والترفيه. البحث عن الرموز بعيد كل البعد عن المثالية أثناء القيادة ، ولكن من الممكن التعود على هذه العملية.

هذا التصميم ذو الشاشة المزدوجة له ​​مزاياه.

يمكن للمستخدمين تمرير المحتوى من الشاشة الشبيهة بالجناح العلوي والتي تمتد من جانب السائق إلى منتصف السيارة ، وصولاً إلى شاشة المعلومات والترفيه. بينما يتم إعادة الضبط عند إيقاف تشغيل السيارة ، فهي ميزة رائعة إذا كنت ترغب في إعادة ترتيب مكان وجود الخرائط أو محطة الراديو أو تفاصيل التحكم في القيادة.

يوجد مفتاحان صغيران يمكنك دفعهما لأعلى أو لأسفل ، في منتصف لوحة القيادة ، مباشرة فوق شاشة المعلومات والترفيه. هذه بمثابة تحكم سريع في درجة الحرارة والمروحة.

هناك أيضًا أسطوانة صغيرة محززة في الوسط تعمل كمتحكم في مستوى الصوت لنظام الصوت Dolby Atmos الاختياري الذي أتت به سيارتي الاختبارية.

الأزرار الوحيدة الموجودة في الجزء الداخلي بالكامل موجودة على الأسطوانتين المحزمتين على عجلة القيادة. يتحكم هؤلاء في نظام التحكم التكيفي المتقدم في التطواف والمسافة التالية (المزيد عن ذلك أدناه) بالإضافة إلى بعض الميزات في نظام المعلومات والترفيه.

في حين أن فتحة السقف العملاقة هذه عبارة عن تفاصيل خارجية ملفتة للنظر ، إلا أنها تصادف أيضًا أن تكون ميزة رائعة في الداخل.

قمت بجولة في جولة لمسافة 230 ميلًا باتجاه تيميكولا يوم الأحد عندما ارتفعت درجات الحرارة نحو السبعينيات المرتفعة والثمانينيات المنخفضة في بعض المناطق الأكثر جفافًا والأقل غاباتًا.

بينما تتم معالجة السقف الزجاجي لتقليل مشاكل الأشعة فوق البنفسجية والحرارة داخل المقصورة ، لا يوجد ظل مادي لتغطيته. نظرًا لأن الزجاج الأمامي يندمج بسلاسة مع السقف ، فإن واقيات الشمس المعتمة توفر الراحة الوحيدة. لقد أصبح الجو دافئًا إلى حد ما أثناء قيادتي ، ولم يكن هناك ما أفعله سوى رفع التيار المتردد أعلى قليلاً.

في الوقت نفسه ، فإن هذا السقف الزجاجي ، جنبًا إلى جنب مع الأرضية المنخفضة للسيارة ، يمنح المقصورة الداخلية إحساسًا بالانفتاح والكهف تقريبًا ، وهو أمر رائع للغاية ، خاصة في رحلة طويلة.

تحت الأرض في Lucid Air Touring توجد حزمة بطارية 92 كيلو واط في الساعة. هذا هو الاختلاف الرئيسي بين سيارة جراند تورينج الأكثر تكلفة والأطول مدى ، والتي تحصل على حزمة بطارية أكبر تبلغ 112 كيلو وات في الساعة ، مما يمنحها نطاقًا أكبر. نظرًا لأن Lucid قام بشكل أساسي بإزالة عدد قليل من خلايا البطارية من الأرض ، فإن الركاب في الخلف يحصلون على أقدام أعمق قليلاً.

مشاكل اليكسا

إن التكنولوجيا داخل Lucid Air Touring مثيرة للإعجاب ولكنها غير كاملة في نفس الوقت.

ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه منذ اختبار قيادتي ، قامت Lucid بإجراء تحسين هام على عروض المعلومات والترفيه من خلال طرحها أبل كاربلاي إلى كل Lucid عبر تحديث برنامج عبر الهواء.

كان أكبر إحباطي هو استخدام المساعد الصوتي Amazon Alexa للتحكم في ميزات مثل التنقل والتحكم في درجة الحرارة. نقطة فارغة ، أليكسا فظيعة كنظام داخل السيارة. لقد استخدمتها في سيارات كهربائية أخرى مثل Rivian R1S وكرهتها بنفس القدر ، وهي ليست أفضل في Lucid Air Touring.

لقد استخدمت Alexa للتنقل إلى مواقع قليلة حول Temecula بمجرد وصولي. على الرغم من التحدث بوضوح وبطء ، فشل Alexa مرارًا وتكرارًا في فهم وجهتي. لقد أصبت بالإحباط الشديد من النظام لدرجة أنني توقفت عن الصراخ عليه وانحرفت عن الطريق لوضع الوجهة يدويًا من خلال شاشة اللمس للمعلومات والترفيه.

لقد أمضيت أيضًا حوالي ساعة بدون استقبال SiriusXM ، على الرغم من أنني كنت في رؤية واضحة للسماء طوال مدة رحلتي. استغرق الأمر ركوب الدراجة وإيقافها لإعادتها.

بالإضافة إلى عدم استخدام التعرف على الصوت تقريبًا ، فإن خرائط Alexa أدنى بكثير من Google أو MapBox أو الأنظمة الأخرى التي يستخدمها مصنعو المعدات الأصلية الآخرون لرسم الخرائط على متن الطائرة. كانت أليكسا فظيعة لدرجة أنها وضعتني على طريق ترابي للوصول إلى مدينة بالا ميسا ، وهو موقع أظهر جوجل أنه يحتوي على الكثير من الطرق المعبدة.

مساعدة السائق

تحتوي سيارتي الاختبارية على نظام DreamDrive Pro من Lucid ، والذي يتضمن “وظائف قيادة شبه مستقلة جاهزة للمستقبل” ومراقبة الرؤية المحيطية مع شاشة عرض النقطة العمياء.

لتنشيط النظام ، يستخدم السائق الأسطوانات والأزرار الموجودة على عجلة القيادة لضبط السرعة ومسافة التتبع. على الطرق السريعة سريعة الحركة ، يتصرف النظام كما هو متوقع ، ويحافظ على مسافة متابعة محترمة ويحافظ على السرعة ، ويتباطأ حتى التوقف ، ويسرع احتياطيًا كما يفعل أي سائق بشري معقول.

ومع ذلك ، عندما يتم فك التعشيق التكيفي ، يبدأ التجديد القوي للفرامل ويبدأ في إبطاء السيارة بسرعة. يمكن أن يكون ذلك مشكلة في حركة مرور 70 ميلاً في الساعة ، وليس من الواضح تمامًا متى يكون النظام معطلاً مقابل عندما لا يكون كذلك. الأيقونة التي تظهر على شاشة السائق صغيرة ويسهل تفويتها إذا كنت تحاول تغيير المسار بسرعة.

كما يترك مساعد الحارة والمغادرة الكثير مما هو مرغوب فيه أيضًا. يميل النظام إلى الإبقاء على السيارة السيدان في الاتجاه الصحيح ، والذي يمكن أن يكون مشعرًا عند عبور نصف شاحنة أو عندما تعيش في كاليفورنيا ، حيث من القانوني أن تنقسم الدراجات النارية إلى حارة.

كما أن الحفاظ على المسار له سلوك شائك غريب عندما تحاول كسره بعيدًا عن عاداته الصحيحة المبررة.

لنفترض أنك تريد توفير مساحة لدراجة نارية تقسم الممرات في حركة المرور ، وأنك تستخدم أنظمة حفظ الممرات والمغادرة. عليك أن تسحب العجلة من خلال ما يبدو وكأنه بقعة لزجة (كما لو كانت تتجمد تقريبًا) لجعل السيارة تستجيب وتتحرك. ينتج عن ذلك المزيد من مدخلات التوجيه التي تجعل السائق يضطر إلى التصحيح للعودة إلى منتصف المسار.

بعد محاربة النظام ، تخليت أخيرًا عن النظام تمامًا.

أخيرًا ، هناك تحذير السائق المشتت. إنها أداة قيمة مصممة لإبقاء أعين السائق على الطريق. لكن الأمر حساس للغاية لدرجة أنني تلقيت تنبيهات حتى عندما نظرت لفترة وجيزة عبر النافذة الجانبية للركاب لفحص البقعة العمياء.

حيث تتألق رحلة Lucid Air Touring

على الرغم من ذلك ، تتفوق شركة Lucid Air على الطريق. إنها هادئة في الداخل ، وعلى الرغم من حجمها ، من السهل بشكل مدهش قيادة السيارة على الطرق المتعرجة ذات المسار الواحد. بالإضافة إلى ذلك ، عندما تتدحرج على النوافذ للاستمتاع بالطقس الجميل ، يكون الجو صامتًا في الخارج تقريبًا أيضًا.

النطاق هو المكان الذي تتألق فيه Lucid Air Touring حقًا. يتطلب هذا النطاق الهائل البالغ 384 ميلًا المصنف من قبل وكالة حماية البيئة جهدًا حقيقيًا للاستنفاد. عندما تضطر إلى التوصيل في رحلة برية ، اضغط على أيقونة التكييف المسبق للبطارية على شاشة المعلومات والترفيه وضع شاحن سريع Electrify America DC في مكان قريب ، ويمكنك استعادة ما يصل إلى 300 ميل من النطاق في 21 دقيقة ، وفقًا لـ Lucid . .

تقدم الشركة أيضًا ثلاث سنوات من الشحن المجاني على Electrify America. هذا النطاق وحده يتجاوز معظم السيارات الكهربائية الفاخرة في السوق.
لقد قمت بجولة ذهابًا وإيابًا لمسافة 230 ميلًا في حركة المرور المتقطعة في لوس أنجلوس وشاهدت متوسط ​​3.4 كيلو واط لكل ميل – أفضل من أي من السيارات الكهربائية الفاخرة الأخرى التي اختبرتها مؤخرًا.

يأتي Air Touring بثلاثة أوضاع قياسية ، Smooth (اقتصادي / مريح) ، Swift (رياضي) أو Sprint (رياضة + ، حيث يمكنك الوصول إلى وظيفة التحكم في الإطلاق). لقد قضيت معظم قيادتي التجريبية في Smooth منذ أن كنت أقوم بقدر كبير من القيادة على الطرق السريعة.

في أي وضع ، يمكنك ضبط تجديد الكبح على إعداد مرتفع أو منخفض. هذا التجديد ، حتى في الوضع الأدنى ، هو عدواني. في اللحظة التي ترفع فيها قدمك عن دواسة الوقود ، ستبدأ السيارة في التباطؤ بسرعة ، وهو أمر رائع في حركة المرور المتقطعة ولكن أقل من مثالية على الطرق السريعة السريعة أو عندما تتوقف الرحلة التكيفية بشكل غير متوقع.

بمجرد أن تعتاد على ذلك ، لن تضطر أبدًا إلى لمس الفرامل. إذا كنت تخرج من ADAS ، فمن الأفضل أن تكون مستعدًا للدخول في دواسة الوقود لمنع حدوث تباطؤ كبير.

حول تلك التحفظات

Lucid هي شركة مليئة بالمحاربين القدامى في مجال السيارات الذين يعرفون كيفية تصميم وإنشاء بعض من أفضل السيارات في السوق. على الرغم من كل تلك الموهبة ، ما زلت مضطرًا للقتال بميزات تأتي بشكل قياسي (وتعمل) في السيارات ذات الأسعار المنخفضة التي تعمل بالغاز والكهرباء.

يجب ألا يضطر السائقون إلى إدارة ميزات الحفاظ على الممرات والتمركز بشكل فعال. وعلى الرغم من أن Alexa مناسب للتسوق ، إلا أنه أحد أسوأ الأنظمة في السوق للملاحة.

سيارتي الاختبارية ، مع عدد قليل من الخيارات الإضافية مثل لون الطلاء والسقف الزجاجي ونظام الصوت المحسن و “الأنظمة شبه المستقلة الجاهزة للمستقبل” ، حققت أرباحًا هائلة بلغت 128.550 دولارًا.

في حين أن هذا أقل من مجرد سيارة BMW i7 محملة بالكامل (مع شاشة فيلم ضخمة في الخلف وجميع الميزات التنفيذية التي قد ترغب فيها) ، إلا أنها لا تزال تشعر بخيبة أمل بعض الشيء مقارنة بمحركتي الأول في Lucid Air Dream قبل عامين .

من المؤكد أن سيارة Lucid Air Touring ستفوز بحروب مدى EV ، لكن برنامج ADAS ونظام الملاحة على متن الطائرة من خلال Alexa لا يزالان بحاجة إلى بعض التعديلات للتعامل مع اللاعبين المعروفين مثل Audi و BMW و Mercedes و Porsche و Tesla.