إن خط هيونداي سانتا في 2023 يستحق كل هذا العناء للحصول على دفعة 0-60

المحرك القياسي ميسور التكلفة – تبدأ مجموعة Santa Fe بسعر 28200 دولار (بالإضافة إلى الوجهة) لتقليم SE بالدفع الأمامي – لكنها لن تصدم أي شخص بأدائها. ستعمل من 0-60 ميل في الساعة في أقل من عشر ثوان ، نعم ، ولكن بالكاد. في سيارة وسائقفي الاختبار ، سجلت سانتا في غير التوربينية في 9.6 ثانية.

كريس ديفيز / سلاش جير

وعلى النقيض من ذلك ، فإن المحرك التوربيني الخاص بـ Santa Fe Calligraphy سوف يقوم بنفس التشغيل من 0 إلى 60 في حوالي 6.0 ثوانٍ. إنه يشعر بالمرح أيضًا ، مع ناقل الحركة القياسي ثنائي القابض الرطب ذو الثماني سرعات سريع التحول حتى عندما لا تكون السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات في الوضع الرياضي. يعد تجاوز الطريق السريع أمرًا سهلاً أيضًا ، مع عدم وجود تأخير في التسارع في شريحة 60-80 ميل في الساعة المهمة للغاية.

بالطبع ، هناك عوامل أخرى يجب مراعاتها غير مجرد السرعة المباشرة. يتأثر الاقتصاد في استهلاك الوقود بالمحرك أيضًا ، وإذا كانت أسعار الغاز هي مصدر قلقك الأساسي ، فقد تكون سانتا في غير التوربينية أكثر جاذبية. تم تصنيف المحرك الأساسي عند 25 ميلا في الغالون في المدينة ، و 28 ميلا في الغالون على الطريق السريع ، و 26 ميلا في الغالون مجتمعة. ومع ذلك ، تأتي النسخة المزودة بشاحن توربيني بسرعة 22 ميلا في الغالون في المدينة ، و 28 ميلا في الغالون على الطريق السريع ، و 25 ميلا في الغالون مجتمعة.