أودي R8 كوبيه V10 GT RWD تسقط كواترو لمحرك كبير وداعا

إن تحويل كل هذا الجاذبية إلى العجلات الخلفية هو علبة تروس معدلة ذات 7 سرعات مزدوجة القابض تدعي أودي أنها غيرت نسب التروس وتوفر عمليات نقل سريع للصعود والخفض. أهم الأخبار هي وضع Torque Rear Drive الجديد بالكامل والذي يشكل جزءًا من نظام التحكم في الجر في R8. يحلل النظام البيانات من مستشعرات سرعة العجلة ، وزاوية التوجيه ، والترس الحالي ، ومواضع الدواسة لتوصيل عزم الدوران بدقة إلى المحور الخلفي. وهو يسمح بما يصل إلى سبعة منحنيات من “الانزلاق” باستخدام جهاز تحكم عبر الأقمار الصناعية على عجلة القيادة ويعني بشكل أساسي مزيدًا من حركة الانجراف على العجلات الخلفية.

أودي

سبب آخر لربح سيارة R8 Coupe V10 GT RWD الجديدة من حيث السرعة هو بنيتها خفيفة الوزن. تم تصنيعها يدويًا بشكل أساسي في منشأة Audi Sport GmbH في ساحات بولينجر (نفس المكان الذي تصنع فيه العلامة التجارية RS e-tron GT) ، فهي تحتوي على عجلات مخصصة مقاس 20 بوصة ، ومكابح من السيراميك ، ومجموعة من قطع وقطع ألياف الكربون لتوفير الوزن ، بما في ذلك المقاعد ، وقضيب منع الانقلاب ، و تعليق. هناك حزمة تعليق كويلوفر R8 GT اختيارية إذا كنت تريد شيئًا أكثر قوة للاستخدام على الحلبة.