أستون مارتن فالهالا الهجينة لتشكيل السيارات الكهربائية المستقبلية

تستخدم أستون مارتن سيارتها الهجينة عالية الأداء القادمة من Valhalla لتطوير كتيب تشغيل لسياراتها الكهربائية المستقبلية.

قال المسؤولون التنفيذيون إن سيارة فالهالا الخارقة التي تبلغ قوتها 937 حصانًا والتي تم عرضها في Pebble Beach Concours d’Elegance يوم الأحد تعرض دروسًا في تفاعل السائق والمؤثرات البصرية والصوت التي يمكن أن تظهر في أول EV لها في عام 2025.

قال أليكس لونج ، رئيس إستراتيجية المنتج والسوق في أستون مارتن لاجوندا: “إذا حصلنا على هذه الوصفة المختلطة للأداء بشكل صحيح ، فهذا شيء يمكننا رؤيته في مكان آخر لاحقًا في المجموعة”.

كان مهندسو فالهالا مهتمين بشكل خاص بالحفاظ على ديناميكيات القيادة الجاهزة لحلبات السباق الخاصة بالعلامة التجارية عند تطوير محرك وسطي بمقعدين ، كما قال. يمكن أن تشعر السيارات الكهربائية بقدر أقل من المشاركة حيث يتنازل السائق عن التحكم في الأنظمة الكهربائية ووظائف مساعدة السائق المتقدمة التي تحكمها.

قال لونج: “المركبات الكهربائية تشبه إلى حد كبير السائقين اليوميين وأقل إثارة في عطلة نهاية الأسبوع”.

سعى المهندسون إلى إعادة سيطرة السائق على مجموعة نقل الحركة الهجينة في Valhalla ، والتي تجمع بين محرك V8 مزدوج التوربو مع محركين إلكترونيين ، من خلال الاتصال بـ “القليل من التوجيه الزائد والكثير من ردود الفعل من الواجهة الأمامية” من بين تعديلات أخرى.

قال: “أحد الأشياء التي حرصنا على القيام بها هو ضبط استجابات السيارة للسائق”. “إذا قمت بمساعدة القيادة أكثر من اللازم ، فسيكون هناك مستوى من فك الارتباط.”

توفر المحركات الكهربائية تسارعًا أسرع ، كما أن المحركات الهجينة والمركبات الكهربائية أثقل وتميل إلى أن تكون أقل رشاقة من نظيراتها في محركات الغاز. يمثل الوزن الإضافي من مجموعة نقل الحركة للبطارية العديد من التحديات ، بما في ذلك معرفة كيفية تغيير الاتجاه بسرعة دون زيادة التحميل على نظام الفرامل.

قال الرئيس الإبداعي ماريك ريتشمان إن Valhalla هي أيضًا رائدة في التصميم الخارجي لمحفظة العلامة التجارية المكهربة. يعرض جسمها أسطحًا مطلية وكربونًا لإنشاء ظلال تساعد على جعل السيارة تبدو وكأنها تتحرك عند الوقوف دون حراك.

“يجب أن يكون هناك توازن بصري رائع ، فكيف يمكنك تفتيت السيارة ، سواء كان الكربون أو لون الجسم ، أو طلاءها لإضفاء طابع عام للكهرباء؟ أعتقد أنه يجب أن يكون لها لغتها الخاصة “.

جاء الصوت للعب أيضا. تاريخياً ، كانت ضوضاء المحرك حاسمة في إدراك أداء السيارات الرياضية. قال لونج: “إنه تحد كبير مع المركبات الكهربائية لأنك تفقد الكثير من العاطفة مع جودة الصوت ، وليس لديك هذه العملية خطوة للاستعداد”.

وأضاف فالهالا “عملية شبه صامتة” في وضع EV. “ستأتي كل الضوضاء من محرك V8 ، والذي سيكون مرتفعًا.”