6 من المحركات الأكثر موثوقية التي صنعتها شيفروليه على الإطلاق

تعلمت شيفروليه العديد من الدروس خلال أول غزوة لها في مجال تصنيع المحركات ذات الكتلة الكبيرة من خلال كتلها الكبيرة من سلسلة W. سلسلة W، مع إزاحات تشمل 348، 409، و427 بوصة مكعبة، تعمل بالطاقة على سيارات وشاحنات تشيفي كاملة الحجم من عام 1958 حتى حل محلها تصميم محرك Mark IV الجديد في منتصف الستينيات.

كان 396 هو التكرار الأول لتصميم Mark IV، وقد سمحت إزاحته التي تقل عن 400 بوصة مكعبة لمهندسي شيفروليه باستخدامها في السيارات متوسطة الحجم والرياضية الخاصة بصانع السيارات، بما في ذلك Chevelles و Camaros. في ذلك الوقت، منع مرسوم داخلي لشركة جنرال موتورز المهندسين من وضع محركات أكبر في أي شيء إلى جانب تشكيلة سياراتها ذات الحجم الكامل، باستثناء مهندسي كورفيت، الذين يمكنهم فعل أي شيء يريدونه تقريبًا.

قدمت شيفروليه أول إنتاج من طراز Mark IV 396 في طرازي كورفيت وشيفيل عام 1965. يمكن للمحركات الـ 396 الأولى المستخدمة في كورفيت، والتي يطلق عليها اسم L78 TurboJets، أن تدفع ستينغراي 1965 لمسافة ربع ميل في 14 ثانية، لتعبر النهاية بسرعة 104 ميل في الساعة. بينما أدرجت شيفروليه قوة L78 396 حصانًا عند 425 حصانًا، تم تصنيف سيارة شيفيل L37 396 الأقل تكلفة والمتطابقة تقريبًا بقوة 375 حصانًا. خط القيادة يشير هذا إلى أن الاختلاف الكبير بين الإصدارين سيكون أقرب، باستثناء أن شيفروليه خفضت تصنيف L37 عمدًا من خلال تسجيل قوة حصانية عند 5600 دورة في الدقيقة مقارنة بـ L78 عند 6400 دورة في الدقيقة.