5 من أكثر سيارات Dune Buggy Kit المرغوبة للقيادة الصيفية

تم تقديم عربات الكثبان الرملية بين عامي 1969 و 1974 من قبل شركة ديربورن للسيارات في ماساتشوستس – والتي عُرفت فيما بعد باسم الديناميكا التلقائية. كانت سيارات Deserters متوفرة بنمطين: أحدهما كان S1 ، وهو تكوين نموذجي من الألياف الزجاجية بدون أبواب أو نوافذ أو سقف. ومع ذلك ، أدار Deserter حملة إعلانية صفيقة وعدت “بالخيارات المتاحة للشاطئ والمستنقعات والثلج ومضمار سباق الجبال والدوران”.

قام نمط الجسم الآخر ، المسمى GT ، بفحص عدد قليل من هذه المربعات. يحتوي GT على سطح صلب كامل من الألياف الزجاجية ، بما في ذلك أبواب جناح النوارس وغطاء فينيل اختياري يشبه الجلد. لا شك في أن سيارة GT نشأت بدافع الضرورة لشركة مقرها في نيو إنجلاند – وليس كاليفورنيا – إذا كانت القيادة على مدار العام مرغوبة.

كما لو أن نمطي الهيكل لم يكن كافيًا ، فقد أتى Deserters أيضًا بخيار هيكلين. اعتمد النموذج القياسي على VW Bug المختصرة في كل مكان ، لكن طراز GS كان له هيكل أنبوبي خاص يقلب المحرك والمحور ، مما يحول عربة الكثبان الرملية من المحرك الخلفي إلى المحرك المتوسط.

بين الإطار الأنبوبي الأقوى والتوزيع المحسّن لوزن المحرك المتوسط ​​، كانت GS سيارة رياضية هائلة ، إن لم تكن محتملة. على هذا النحو ، اختار العديد من المالكين محركات أكثر قوة مثل ست أسطوانات من Corvairs ، أو حتى Porsches.

كانت أرقام الإنتاج منخفضة إلى حد ما ، لذلك لا يوجد طن من الهاربين للبيع. كانت أحدث صفقة من عام 2021 ، عندما إحضار مقطورة باعت هيكلًا قياسيًا S1 مقابل 14000 دولار.

[Featured image by Mr.choppers via Wikimedia Commons | Cropped and scaled | CC BY-SA 3.0]