2024 Buick Envista First Drive: سيارة كروس أوفر ميسورة التكلفة لم تبدو جيدة على الإطلاق

هناك بعض أوجه التشابه في كيفية تعامل Envista و Trax مع الطريق المفتوح ، وهي الطريقة التي جربت بها نصف القيادة عبر ساقي في حلقة مدتها ساعتان حول ريف ميشيغان وراء آن أربور. إن محرك Turbo-3 قادر على مواكبة حركة المرور على الطرق السريعة ، كما أن التحكم التكيفي في ثبات السرعة يعد ميزة إضافية بالنسبة للجزء الأكبر ؛ في بعض الأحيان ، تحتاج إلى تجاوز تلك الحفارة الكبيرة أمامك. ما لفت انتباهي حقًا – على وجه التحديد ، أذني – هو ما سمعته عندما كنت أقود سيارتي على الطرق ذات المسارين: الهدوء.

في حين أن بعض الفضل يعود إلى حقيقة أنه كان صباحًا مع حركة مرور قليلة على الطرق المذكورة ، فإن الباقي يرجع إلى تقنية Buick’s QuietTuning ، وهي مزيج من تقنيات تقليل الضوضاء تهدف إلى تقليل الأصوات عند المصدر ، ومنع غالبية الأصوات المذكورة من دخول المقصورة واستيعاب الباقي. شعرت وكأنني كنت أقود سيارة كهربائية في بعض الأحيان.

كاميرون أوبيرنون / سلاش جير

بالنسبة للتعامل مع هذين المسارين الملتويين ، شعرت بويك إنفيستا 2024 بأنها مثبتة جيدًا على الرصيف ، وذلك بفضل رابط واتس الخلفي الذي يحافظ على المحور الخلفي يتحرك فقط لأعلى ولأسفل على عدد قليل من المطبات في كل زاوية. ولم يكن هناك – في حدود المعقول – أي سطح لا يستطيع إنفيستا التعامل معه ، بما في ذلك امتداد بطيء من الحصى من أعمال تشييد الطرق الجارية ، وهو أكثر الطرق الوعرة التي سيختبرها أي مالك إنفيستا أثناء قيادة سيارة الكروس أوفر المدمجة الممتازة. من الآمن أيضًا أن نقول إنه لا يبدو أنه لم يكن هناك طلاء متشقق من كل قطع الحصى المتطايرة من أسفل إطارات كونتيننتال. الكل في الكل ، إنها تسير مثل سيارة بويك: مريحة لكنها قادرة.