2024 Audi Q8 e-tron First Drive Review: 300-mile Luxury EV Cruiser

أودي ماذا جداً في وقت مبكر للعبة EV SUV كاملة الحجم عندما أطلقت سيارة e-tron الأصلية في عام 2018. لكن السيارات الكهربائية جاءت طويل في غضون خمس سنوات فقط ، وكان e-tron يبدو طويلًا بعض الشيء في السن (وقصير المدى). إنه توقيت جيد ، إذن ، لكي تقوم أودي بتحديث عرضها 2024 Q8 e-tron ، نسخة كهربائية من مجموعة نقل الحركة من سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة ذات الصفين من Q8.

على الرغم من أن الطراز الجديد يعمل على نفس النظام الأساسي العام للموديل الأصلي ، ويشارك في العديد من الجوانب مع Q8 التي تعمل بالغاز ، فقد تمكنت أودي من إيجاد تحسينات في الأداء والمدى وديناميكيات القيادة – بالإضافة إلى تصميم محدث تمامًا – للحصول على المنافسة . .

التغيير الأكبر مرئي ، على الرغم من أنه قد يكون أقل لفتًا للانتباه إذا كنت قد شاهدت بالفعل سيارة Q8 تعمل بالغاز. قادمة من e-tron الأصلية ، تتمتع Q8 الجديدة بواجهة أمامية أعيد تصميمها بالكامل مع شبكة أمامية أكثر أناقة (بما في ذلك حلقات أودي ثنائية الأبعاد أكثر أناقة) وأنبوب وظيفي جديد في الزوايا للمساعدة في تمرير الهواء حول الإطارات الأمامية لتحقيق كفاءة أفضل. تصميمات جديدة للعجلات الديناميكية الهوائية ، بالإضافة إلى عدد قليل من القطع والثنيات في أماكن أخرى تتويج على الكعكة – وأنا أقدر تصميم النموذج المحفور بالليزر الجديد على العمود B وشارات الطراز الأسود على الظهر.

إنها بسيطة ووسامة ، مع القليل من الذوق. لذا … تبدو مثل أودي. والتصميم أفضل بكثير من مرسيدس EQE SUV ، التي تعد منافسًا مباشرًا في السعر والحجم والمدى. على الرغم من أن أيًا من الشركتين لا تخاطر بأي شيء مع الألوان – آمل أن تعجبك درجات اللون الرمادي.

هناك شيء لم أفكر فيه حتى مراجعة صوري لاحقًا وهو أن “e-tron” غير موجود في الخلف ، فقط “Q8” – عليك أن تنظر إلى باب شحن الرفرف لتعرف أنه EV. كما ناقشت بعد قيادة Q4 e-tron العام الماضي ، هذا هو شيء جيد. لا يحتاج الجميع إلى سياراتهم الكهربائية ليصرخوا “أنا سيارة كهربائية جديدة ، انظر إلي!” – وهذا محتمل حتى أكثر الحال مع مشتري Audi النموذجي. إنهم يهتمون بأنهم سيحصلون على أودي أولاً وقبل كل شيء ؛ حقيقة أنها EV هي أكثر من ملاحظة جانبية.

كان من المشجع أن نسمع أن إصدار “Sportback” المنحدر تاريخياً يمثل حوالي 15٪ من المبيعات لأن سيارات الدفع الرباعي القياسية تبدو أفضل. وللحجم الهائل لهذا الشيء ، يبدو من السخف قطع مساحة الرأس الخلفية للمقعد الخلفي ومساحة الأمتعة. حتى إذا كنت لا تهتم بهذه المساحة الإضافية ، فإن Sportback تتمتع أيضًا برؤية خلفية مروعة ورؤية نقطة عمياء ، وهو أمر مزعج على الطريق حيث لا يتم استخدام الكاميرات المحيطة (الرائعة). وعلى الرغم من كل ذلك ، فإن Sportback لديها سعر بدء أعلى أيضًا.

اسمح لي أن أرى يومًا كاملًا خلف عجلة القيادة في شمال كاليفورنيا كيف تتعامل Q8 e-tron مع مجموعة متنوعة من الطرق ومواقف القيادة: التنقل بشكل عرضي في الطرق الريفية عبر مزارع الكروم ، والاستيلاء على الساحل الملتوي على الطريق السريع 1 ، ووضع التحكم في السرعة على طريق سريع لا مفر منه يمتد للوصول بينهما.

ترتقي Q8 e-tron إلى مستوى فواتيرها ، مما يوفر قيادة سلسة للغاية وهادئة. سواء كنت في نظام تثبيت السرعة بسرعة 80 ميلاً في الساعة على 101 أو أتحرك على طول الطرق الجانبية المتشققة وغير المستوية ، كان هناك القليل جدًا من ضوضاء المقصورة. لم يكن هذا هو الحال دائمًا في الوقت الذي كنت أقود فيه نموذجًا بعجلات أكبر من القياسية ، على الرغم من ذلك – كانت هناك زيادة ملحوظة في ضوضاء الطريق التي تضرب المقصورة. على الرغم من أنه قد لا يبدو كذلك رائع، أوصي بالذهاب إلى العجلات الأصغر مقاس 20 بوصة للحصول على مزيد من الإطارات بينك وبين الطريق. هذا ال رفاهية سيارات الدفع الرباعي ، بعد كل شيء.

تم تصميم Q8 e-tron ليكون هادئًا وسلسًا وسهل الاستخدام. تمت المهمة.

يستحق التعليق الهوائي التكيفي بالتأكيد بعض الفضل في جودة الركوب ، والتي يمكن تعديلها لكل من الارتفاع والصلابة اعتمادًا على وضع القيادة الذي تختاره. على الرغم من أن الوضع “الديناميكي” متاح لأدق أداء ، إلا أنه ظل في حالة “الراحة” ما زلت أشعر أن هناك حركة جسدية أقل بكثير مما كان متوقعًا – وبالطبع ، كانت أقل قسوة. إلى جانب نسبة توجيه جديدة أكثر إحكامًا ، شعرت Q8 e-tron بأنها أكثر ذكاءً مما توقعت لسيارة دفع رباعي تبلغ 5800 رطل.

مع 402 حصانا متوفرة تتدفق عبر محركات كهربائية مزدوجة ، فإن Q8 e-tron سريع للغاية. كما أشرت في استراحة غداء في منتصف الطريق خلال قيادتنا ، “هذا الشيء يزدحم أكثر مما يتوقع أي شخص من أي وقت مضى سيارة دفع رباعي كبيرة.” الوقت 5.4 ثانية من 0-60 أسرع بمهارة من Q8 الذي يعمل بالغاز وهو “كافٍ” تمامًا لأي سائق عادي. مثل جميع السيارات الكهربائية ، تتوفر الطاقة على الفور ، طوال الوقت – وستوفر المحركات المزدوجة راحة البال في الطقس العاصف.

تعد برمجة نظام الدفع في أودي رائعة أيضًا. يتم توفير الطاقة بسلاسة في جميع السرعات ، على الرغم من وجود تباين كبير في استجابة الدواسة بين وضع “الكفاءة” و “الراحة” و “الديناميكي”. في الأخير يمكنك فتح جزء إضافي من قوة “التعزيز” ، مما يجلب القليل من الدفع الإضافي. في القيادة العادية ، أقدر الانتقال الذكي بين الانطلاق بسرعات عالية إلى الانكسار المتجدد بسرعات منخفضة وفي المنعطفات. على الرغم من أنه لديك دائمًا خيار قلب المجاذيف المثبتة على عجلات لتجديد الطاقة عند الطلب.

لسيارة SUV كبيرة يبدأ ما يقرب من 75000 دولار – وستتوفر معظم الطرز شمال 80،000 دولار – لن تفاجأ عندما تسمع أنه مكان مريح للغاية لقضاء بعض الوقت. على الرغم من إطاري الذي يبلغ طوله 6 أقدام و 4 بوصات ، كان لدي الكثير من مساحة الرأس والكتف ، وهناك قدر لا يصدق من قابلية التعديل في المقعد وعجلة القيادة للحصول على الملاءمة المناسبة. لقد استخدمت المقاعد المهواة بانتظام أيضًا. الجديد في هذا الطراز هو خيارات البطانة الخشبية ذات المسام المفتوحة ، والتي تكمل الإضاءة المحيطة الغزيرة والجلد الأسود الناعم في سياراتي التجريبية بشكل جيد.

وعلى الرغم من أن معظم أدوات التحكم في المكدس المركزية أصبحت تعمل باللمس الآن بدلاً من الأزرار المادية ، فإن تقنية ردود الفعل القوية من Audi في الشاشات تمنحك فكرة أفضل عن وقت إشراكك في الشاشة. إنه ليس جيدًا مثل مجرد وجود أزرار مادية وغالبًا ما يكون أكثر تشتيتًا نظرًا لأنه لا يزال يتعين عليك النظر إلى أسفل للعثور على المكان الذي تلمسه ، فهو أفضل من معظم الأشخاص. ربما أنا منزعج أكثر من البلاستيك الأسود اللامع للبيانو حول أدوات التحكم ، وهو عبارة عن مغناطيس لطخة الغبار وبصمات الأصابع.

في الداخل ، توفر العبوة الجديدة لخلايا البطارية سعة أكبر بنفس الحجم المادي ، مما يجعل Q8 e-tron يصل إلى 114 كيلو واط في الساعة. هذه بطارية كبيرة ، لكنها أيضًا سيارة دفع رباعي كبيرة – والآن لديها النطاق الذي تتوقعه. يصل Q8 e-tron إلى مدى يصل إلى 285 ميلاً ، وهو أعلى بكثير من الطراز السابق وضمن نطاق احتياجات القيادة لمعظم الناس – وخاصة مالكي أودي ، الذين يمتلكون غالبًا أكثر من سيارة واحدة.

يجلب شكل الدمعة لطراز Sportback ميزة واحدة هنا: إنه يقطع مسافة 296 ميلًا عند الشحن ، و “الحزمة الفائقة” الاختيارية تصل بك إلى 300 ميل. قد لا يكون هذا الاختلاف بنفس أهمية مساحة الشحن الإضافية ، ولكن مهلا ، على الأقل هناك شئ ما حسن القدوم من هذا السقف المقطوع.

تؤدي هذه التغييرات في الخلايا أيضًا إلى زيادة سرعة الشحن ، الآن 170 كيلوواط ، وهي جيدة لشحن بنسبة 10٪ إلى 80٪ في 31 دقيقة – بشرط أن تتمكن من العثور على شاحن DC سريع قادر. في اليوم الذي كنت أقود فيه السيارة ، لم أتمكن من تجربة سرعات الشحن ، لسوء الحظ ، ولكن كان من الجيد أن أرى أن معلومات موقع الشحن مخبأة مباشرة في نظام الملاحة في السيارة للمساعدة في تخفيف قلق النطاق.

مع مجموعة جادة وتصميم جديد ، أصبح Q8 e-tron منافسًا.

تدرك أودي أن هذه نقطة شائكة محتملة للمشترين ولديها ثلاثة برامج رائعة للمساعدة في تخفيف المخاوف. تحصل على عامين من شحن Electrify America مجانًا – نعم ، مجاني تمامًا. يمكنك تضمين تكلفة شاحن المنزل مباشرة في عقد الإيجار أو خطة التمويل الخاصة بك. وعندما تذهب حقًا إلى مكان لا يكون فيه الشحن ممكنًا ، تحصل على أسبوع مجانًا “.أودي دemand ائتمان إيجار لرحلة على الطريق في سيارة تعمل بالغاز. تدرك الشركة أنه بينما كانت تصنع المركبات الكهربائية منذ عدة سنوات ، فإن الغالبية العظمى من الناس لا يزالون يتطلعون إلى شرائها أولاً EV وهذه المخاوف هي في قمة اهتماماتنا.

يبدأ سعر Q8 e-tron من 74،400 دولار ، أو 77،800 دولار إذا كنت تفضل Sportback. نقطة الدخول 1600 دولار أكثر من Q8 الذي يعمل بالغاز 20 ميلا في الغالون ، مما يجعل هذا مثيرًا للاهتمام إذا كنت لا تزال في الواقع على الحياد بشأن EV. النموذج الذي يعمل بالغاز متطابق تقريبًا ، مع نفس القدرة الحصانية والأداء … ولا توجد مخاوف بشأن البطارية. هناك حجة جيدة مفادها أن شخصًا ما ينفق 85000 دولار على سيارة دفع رباعي لا يهتم حقًا بتكلفة البنزين ؛ ولكن بالنسبة لأي شخص عازم على الانتقال إلى سيارة كهربائية ، فإن أودي لديها بارجة فاخرة لا تقبل المساومة والتي ستأخذك بسهولة في قيادتك اليومية في صمت وراحة.

توصيات المحررين