هذه القاعدة الضريبية الجديدة للمركبات الكهربائية قد تكلف بعض المشترين آلاف الائتمانات

كجزء من القواعد الجديدة ، يجب أن تحتوي البطارية الموجودة داخل السيارة الكهربائية على 40٪ على الأقل من معادنها (حسب القيمة) المُعالجة على أرض الولايات المتحدة أو مصدرها دولة صديقة لها علاقات تجارية من نوع خاص مع الولايات المتحدة الأمريكية . . مع مرور كل عام ، سترتفع هذه النسبة بنسبة 10٪ ، لتصل إلى عتبة 80٪ في عام 2027 ، وترتفع أكثر حتى عام 2029. والفكرة هي الابتعاد عن هيمنة الصين في سوق بطاريات السيارات الكهربائية ، والتي تصادف أن تكون مركزًا عالميًا لـ تجهيز وتوريد البطاريات الصناعية. في ظل حكم الرئيس بايدن ، ينصب التركيز على تطوير قدرات السيارات الكهربائية الخاصة بالولايات المتحدة ، بدءًا من توفير المواد إلى التصميم والتصنيع.

المعيار الثاني يتعلق بمشاركة مكون البطارية. كجزء من الاقتراح المنقح ، يجب أن يكون 50٪ من مكونات البطارية قد تم تجميعها أو تصنيعها على أرض الولايات المتحدة لكي تتأهل السيارة للحصول على خصم ضريبي للسيارة النظيفة. كما ذكر أعلاه ، بمجرد دخول الاقتراح حيز التنفيذ ، سينخفض ​​عدد المركبات المؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي ، لكن المسؤولين يقولون إن هذا سيكون تغييرًا مؤقتًا فقط. في السنوات القادمة ، بينما تكثف الولايات المتحدة مرافقها الخاصة بمعالجة مكونات المركبات الكهربائية وتصنيع السيارات ، سيرتفع عدد المركبات المؤهلة. ولكن في الوقت الحالي ، سيشعر مشترو السيارات الكهربائية بالسعة أو تقلصت خياراتهم إلى طرازات أقل من ذي قبل.