ما هو نظام التوجيه بالسلك لكزس وكيف يعمل؟

يمكن أن تحتوي عجلة القيادة التقليدية النموذجية على أي شيء من 900 إلى 1200 درجة من الدوران: بشكل فعال ، يمكنك تدوير العجلة بالكامل مرتين أو ثلاث مرات أو أكثر لضبط زاوية التوجيه من أقصى اليسار إلى أقصى اليمين. على النقيض من ذلك ، يتطلب نير لكزس التوجيه بسلك 150 درجة فقط من الدوران للانتقال من القفل إلى القفل. للتعويض عن هذا التخفيض ، يتم استخدام نسبة توجيه متغيرة ، بحيث قد يؤدي مقدار دوران المقود عند سرعة مركبة واحدة إلى ضبط التوجيه أكثر أو أقل مما تفعله عند سرعة أخرى.

تم استخدام نسب توجيه متغيرة من قبل ، لكن لكزس أكثر عدوانية بشكل ملحوظ. إذا كنت في ساحة انتظار ، على سبيل المثال ، فإن انعطافًا صغيرًا للنير سيكون له تأثير كبير على زاوية التوجيه. هذا لتسهيل المناورة في المساحات دون القيام بالكثير من تدوير الذراع فوق الذراع. في هذه الأثناء ، في السرعات العالية ، تبطئ لكزس نسبة التوجيه. هذا ، كما يقول صانع السيارات ، يترك RZ أكثر استقرارًا عندما تقود في خط مستقيم على طريق سريع ، على سبيل المثال. تقوم أجهزة الكمبيوتر في السيارة الكهربائية متعددة الاستخدامات بتقييم السرعة ومدخلات التوجيه وعوامل أخرى باستمرار وتعديل النسبة وفقًا لذلك.