لماذا لا يحب الكثير من محبي بورشه موديل 924

مثل الكثير من شركات صناعة السيارات الألمانية الشهيرة الأخرى مثل BMW و Mercedes-Benz ، من الصعب القول أن أيًا من سيارات Porsche كانت “سيئة” حقًا مثل Zastava Yugo. عندما تم طرح بورش 924 في عام 1976، لم تبدو حقًا مثل سيارات بورش أخرى من الماضي. تم تصميمه ليكون خليفة بورش 914. ولكن بدلاً من الطراز 911 الكلاسيكي الجيد المظهر ، بدا طراز 924 أشبه بسيارة عدة مزودة بمصابيح أمامية منبثقة أكثر من أي شيء تضعه بورش اسمه عادةً. في خطوة يُنظر إليها على أنها هرطقة بالنسبة إلى بورش المؤمنين ، كان محرك 924 من مصادر أودي في مقدمة السيارة. أنتج هذا المحرك 125 حصانًا ضئيلًا (عبر بورش). كان المقصود من 924 أن تكون سيارة بورش ذات مستوى الدخول ، ولكن كان لديها مشروع تجديد نظم الإدارة بقيمة 16770 دولارًا (أكثر من 64000 دولار اليوم). في عالم السيارات الرياضية ذات الأسعار المنخفضة من Datsun وآخر بقايا جيل السيارات العضلية ، كان من الصعب بيع سيارة بورش ذات المحرك الأمامي الغريب بمحرك أودي.

صور التراث / جيتي

بالنسبة للبعض ، كانت 924 سيارة بورش بالاسم فقط ، حيث ظهرت العديد من الأجزاء من الشركة الأم فولكس فاجن ولم تشارك شيئًا من طرازات بورش السابقة. بدا الأمر وكأنه تكملة مباشرة للفيديو أكثر من كونه فيلمًا صيفيًا. في نهاية المطاف ، استردت بورش نفسها إلى حد ما في عام 1986 وبدأت في استخدام محرك طورته بورشه في طرازات جديدة. بحلول ذلك الوقت ، كانت السيارة موجودة منذ عقد من الزمان وكان لدى بورش أشياء أفضل للقيام بها ، مثل الصنع نسخة أخرى من 911.

بورش 924s ليست سيارات كئيبة ، لكنها تعرضت للخيانة من خلال لوحة اسمها. كان المشجعون يتوقعون ميني 911 وحصلوا على فولكس فاجن بدلاً من ذلك.