لماذا تتمتع هوندا إنسايت الأصلية بعبادة كبيرة بعد اليوم

تم نحت كل جانب صغير من جوانب إنسايت وحفره للسماح بتدفق الهواء حوله. لديها تنانير فوق الرفارف الخلفية مثل كاديلاك من الستينيات. يبدو النصف الخلفي من إنسايت كسيارة مفهوم ، وخط السقف ينخفض ​​بشكل كبير ويسقط على نوع من الحافة التي تعطي انطباعًا جيدًا عن المصد الخلفي.

يبدو أنه تصميم هاتشباك ، من حيث أنه يحتوي على فتحة خلفية ، ولكن يبدو أيضًا أنه تم تصميمه في عام 2030. يبدو التصميم الداخلي أشبه بمكتب طبيب أكثر من جسر مشروع ستارشيب إنتربرايز وهو عبارة عن عظام مجردة قدر الإمكان ، حيث يتألف من اثنين فقط مقاعد ، ومشغل كاسيت أساسي للغاية. إن خيانة الدنيوية عبارة عن مجموعة قياس رقمية لن تبدو في غير محلها في مكوك فضائي.

لا يزال المجتمع المتحمس يعشق البصيرة اليوم لعدة أسباب ، ومن المؤكد أن مظهره الآخر هو جزء من المعادلة. لا يمكن تجاهل التوفير المحتمل في الوقود على الإطلاق ، حيث يمكن للطرازات ذات الخمس سرعات تحقيق ما يزيد عن 70 ميلاً للغالون الواحد. للمقارنة ، تأتي سيارة بريوس موديل 2004 بما يقدر بنحو 46 ميلاً للغالون الواحد. سبعون ميلاً للغالون الواحد أمر غير عادي حتى بالنسبة لأكثر السيارات الهجينة بخلًا اليوم ، والسحر الحدودي منذ أكثر من 20 عامًا.