كيف حولت بورش سيارتها الأيقونية إلى سيارة 911 سفاري داكار للطرق الوعرة

عادة ، تتوقع أن تجد عجلات 20 بوصة في مقدمة 911 ، وعجلات 21 بوصة في الخلف. على الرغم من ذلك ، فإن 911 داكار تتمسك بحجم الأوفست ، لكنها تسقط شبرًا واحدًا عند كلا الطرفين. وهذا يعني جنوط أمامية مقاس 19 بوصة وخلفية مقاس 20 بوصة.

على الرغم من ذلك ، سيشتكي القليل من أن العجلات لا تملأ الآبار. سمح تقليص الحجم لشركة بورش بتلائم الإطارات الأكبر حجمًا ، باستخدام Pirelli Scorpion All Terrain Plus المخصص الذي تم تطويره لسيارة 911 داكار: 245/45 ZR 19 في المقدمة و 295/40 ZR 20 في الخلف. لقد تم تصميمها للاستخدام على الطرق الوعرة ، مع عمق مداس يزيد عن 9 ملم ، وجثث مزدوج ، وجدران جانبية معززة.

ومن المفارقات ، أن بورش بدأت في تطوير إطار صيفي للسيارة مع Pirelli ، على افتراض أن عجلات الطرق الوعرة ستكون ببساطة عالية جدًا للاستخدام اليومي. يقول صانع السيارات ، تبين أن هذا ليس هو الحال. ستكون قادرًا على اختيار إطارات الأداء الصيفي كخيار ، جنبًا إلى جنب مع المطاط الشتوي المخصص بشكل مشابه والذي يجب أن يكون أفضل في الظروف الثلجية ، ولكن من المتوقع أن تحدد الإصدارات القياسية للطرق الوعرة صناديق معظم السائقين.