كيف استمرت قطارات أوكرانيا في العمل على الرغم من القنابل وانقطاع التيار الكهربائي وبايدن

بعد يومين انسحبت القوات الروسية من خيرسون في 11 نوفمبر ، ووصل المدير التنفيذي للسكك الحديدية الأوكرانية ألكسندر كاميشين إلى المدينة برفقة القوات الخاصة الأوكرانية وفريق صغير من عمال السكك الحديدية. وصلوا إلى محطة القطار المركزية حتى قبل وصول الجيش النظامي لتأمين المدينة ، ووصلوا إلى العمل. بعد ستة أيام ، دخل أول قطار من كييف حرر خيرسون.

يقول كاميشين: “لقد كان يومًا سحريًا”. رأينا وجوه الناس وهم يرون القطار وهم يبكون ويلوحون بأيديهم. صدقني ، لقد كان لا ينسى. هذا واحد من الأيام التي يجب أن نتذكرها إلى الأبد “.

منذ أن بدأت روسيا هجومًا مكثفًا على أوكرانيا قبل عام اليوم ، عمل كاميشين وزملاؤه بلا توقف للحفاظ على عمل القطارات الأوكرانية. لقد نقلوا 4 ملايين لاجئ وأكثر من 330 ألف طن متري من المساعدات الإنسانية ، وأرسلوا القطارات إلى – وأحيانًا ما وراء – الخطوط الأمامية للنزاع. مع استحالة السفر الجوي ، جلبت شركة قطار أوكرانيا 300 وفد أجنبي على الأقل إلى كييف في برنامج تسميه “الدبلوماسية الحديدية”. في وقت سابق من هذا الأسبوع ، نقل قطار أطلق عليه اسم “ريل فورس وان” سرا الرئيس الأمريكي جو بايدن إلى العاصمة الأوكرانية في زيارة رمزية.

كل هذا العمل حدث تحت هجوم شبه مستمر. “[The Russians shell] يقول كاميشين: “المسارات والمحطات والجسور ومحطات الطاقة والرافعات تقصف كل شيء”. “مات مائتان وخمسون شخصًا ، وأصيب 800 شخص. هذا فقط رجال ونساء السكك الحديدية. هذا هو الثمن الذي دفعناه في هذه الحرب “.

يتحدث عبر Zoom من كييف ، Kamyshin قليل الكلام ، مع إمداد جاهز من بطانة واحدة. (عندما سُئل كيف كان من الممكن نقل القطارات إلى ماريوبول ، المدينة التي سويها القصف الروسي بالأرض ، قال ببساطة: “سريع جدًا”.) قال إن الغزو الروسي الشامل في 24 فبراير 2022 ، لم يكن متوقعًا تمامًا ، و كان لدى الحكومة حالات طوارئ في حالة الحرب. لدى المؤسسات مثل السكك الحديدية الأوكرانية خطة دائمًا. كانت المشكلة أن تلك الخطة كانت على الورق. كان غير ذي صلة على الإطلاق “.

اضطر كاميشين وعمال السكك الحديدية الأوكرانيون إلى اتخاذ عدد لا يحصى من القرارات الصغيرة ، ولكن ذات الأهمية الهائلة التي لم تكن جزءًا من نص ما قبل الغزو. لقد تخلوا عن إصدار التذاكر حتى يتمكن أي شخص يحتاج إلى السفر من القيام بذلك على الفور. لقد أبطأوا القطارات للحد من الخسائر في حالة الخروج عن المسار أو التخريب. قاموا بتغيير القواعد المتعلقة بالحيوانات الأليفة حتى يتمكن الأشخاص الذين تم إجلاؤهم من إحضارها أثناء فرارهم – تقدر شركة السكك الحديدية الأوكرانية أن 120.000 حيوان قد سافروا خلال الأشهر الـ 12 الماضية.

خلال الأسابيع الثلاثة الأولى من الحرب العام الماضي ، عندما توغلت القوات الروسية في وسط وجنوب أوكرانيا ، كان التركيز الرئيسي للسكك الحديدية على عمليات الإجلاء ونقل المساعدات الإنسانية إلى البلدات والمدن التي تعرضت للقصف والقصف. اتجهت قطارات الركاب غربًا نحو الحدود البولندية محملة باللاجئين ، ثم عادت إلى الجبهة مليئة بالإمدادات.

في ماريوبول ، وهي مدينة ساحلية على البحر الأسود بالقرب من الحدود الروسية تعرضت للقصف بلا هوادة حتى انهارت المقاومة أخيرًا في مايو 2022 ، تمكن عمال السكك الحديدية من إدخال القطارات وإخراجها عدة مرات قبل تدمير القضبان. تمكنت الطواقم التي تقطعت بها السبل من الإخلاء براً ، لكن لا يزال قطارين عالقين هناك.