كل ما تريد معرفته عن محرك جاكوار XK6 Inline-6

بدأ السير ويليام ليونز ومهندسوه العبقريون في تصميم محرك XK الجديد كليًا وسط مهام مراقبة الحرائق خلال الحرب العالمية الثانية. كان لدى الشركة نموذج أولي يعمل بأربع أسطوانات بعد الحرب، وكان يحتوي على المكونات الأساسية لما سيتطور في النهاية إلى محرك جاكوار XK: أعمدة كامات علوية مزدوجة، وصمامين لكل أسطوانة، وغرف احتراق نصف كروية، وأغطية كامات مصقولة.

علاوة على ذلك، يحتوي محرك XK ذو الستة أسطوانات على مجموعتين من ثلاث أسطوانات مع مسافات أوسع في المنتصف لتحسين تدفق سائل التبريد. تحتوي كل أسطوانة على مكبس من الألومنيوم المصبوب مع حلقات ضغط مزدوجة، وحلقة زيت واحدة، وتصميم دبوس معصم عائم بالكامل لتقليل الاحتكاك. يحتوي كل مكبس على قبة في الأعلى لتوفير نسبة ضغط تبلغ 8.0:1 في الطرازات المبكرة من XK 120.

ختم الصفقة عبارة عن مكونات ألمنيوم لامعة مثل رأس الألمنيوم المصبوب وغطاء التوقيت الأمامي وأغطية الكاميرا ووعاء الزيت. أدى قرار استخدام رأس من الألومنيوم إلى توفير 70 رطلاً، لكن كتلة محرك XK المصنوعة من الحديد الزهر وغلاف ناقل الحركة يعني أن مجموعة نقل الحركة بأكملها قد رفعت الميزان إلى حوالي 700 رطل.