قد تكون قطارات Flix الخضراء الكبيرة في طريقها إلى هولندا
قد تكون قطارات Flix الخضراء الكبيرة في طريقها إلى هولندا
تشتهر شركة FlixBus الألمانية الناشئة في مجال التنقل بأسطولها من الحافلات الخضراء الكبيرة التي تنقل الركاب في جميع أنحاء أوروبا القارية بأسعار معقولة – على غرار Greyhound في الولايات المتحدة.
ولكن هناك أيضًا نسخة مرتبطة بالسكك الحديدية من FlixBus يطلق عليها ، كما خمنت ، FlixTrain. بدأت الخدمة عملياتها في عام 2018 ، بعد فتح خطوط السكك الحديدية الألمانية أمام منافسة خاصة قبل خمس سنوات.
بحلول منتصف عام 2022 ، قدمت الشركة خدماتها لأكثر من 70 محطة على طول العديد من خطوط السكك الحديدية الرئيسية في ألمانيا. قامت Flix مؤخرًا بتوسيع شبكة قطاراتها إلى السويد.
الآن ، FlixTrain لديها نصب عينيها للتوسع في هولندا. هذا الاسبوع، أخطرت Flix هيئة المستهلك والأسواق الهولندية (ACM) بنواياها وتقدمت بطلب للحصول على سعة المسار في ProRail – تطلب بشكل أساسي الإذن لتشغيل قطاراتها على الخطوط الهولندية.
تستهدف الشركة تاريخ بدء 10 نوفمبر 2024 للاتصال المفتوح من روتردام إلى أوبرهاوزن بألمانيا. سيتوقف القطار أيضًا في أرنهيم وأوترخت وأمستردام ولاهاي ، وفقًا لـ FlixTrain’s طلب إلى ACM.
تم بيع 80٪ من التذاكر رسميًا
لا تفوت فرصتك لتكون جزءًا من الحدث التكنولوجي الرائد في أوروبا
يغطي المسار الذي تم التقدم بطلب للحصول عليه زوجين من القطارات يوميًا ، مع حوالي 500 إلى 700 مقعد لكل قطار ، اعتمادًا على الموسم (سيتم استخدام القطارات الأطول في الصيف مقارنة بالشتاء).
FlixTrain هو مشغل وصول مفتوح مما يعني أن الشركة تتحمل مخاطر تجارية كاملة ، وتعمل على بنية تحتية مملوكة من قبل طرف ثالث ، وتشتري الوصول إلى المسارات المختارة. هذا يختلف عن الشركات المملوكة للدولة مثل Deutsche Bahn (DB) في ألمانيا و Nederlandse Spoorwegen (NS) في هولندا التي تمتلك وتدير الكثير من البنية التحتية الرئيسية بأنفسها.
أصبحت FlixTrain المنافس الرئيسي لشركة DB في السنوات الأخيرة ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى أسعارها المنخفضة نسبيًا. غالبًا ما تكون الشركة أرخص بنسبة 50 ٪ من شركة DB ، حيث تكلف تذكرة من كولونيا إلى برلين أقل من ذلك 9 يورو مقارنة بحوالي 45 يورو من المزود الوطني.
يمكنهم تقديم مثل هذه الأسعار المنخفضة لأن عرباتهم تتكون أساسًا من قطارات DB قديمة مطلية باللون الأخضر. من المفترض أيضًا أن يتم دعم FlixTrain من قبل شركة FlixBus الشقيقة الأكثر ربحية ، حيث تحاول زيادة حصتها في سوق السكك الحديدية الخاصة. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن DB لا يزال لديها حصة سوقية تبلغ 97٪ في ألمانيا.
التنافس مع NS لن يكون سهلاً أيضًا. على الرغم من حقيقة أن هولندا فتحت شبكة السكك الحديدية الخاصة بها أمام المنافسة الخاصة في عام 2019 ، لا تزال NS تحتكر شبكة السكك الحديدية وتستفيد من الامتيازات السخية والإعانات الحكومية.
في حين أن FlixTrain ترغب في العمل في جميع أنحاء أوروبا في المستقبل ، وفقًا لـ Arthur Kamminga ، خبير الشؤون القانونية والشؤون العامة في Flix ، فإن الامتيازات مثل تلك الممنوحة لـ NS تمثل عقبة كبيرة. “عندما تتنافس مع شخص يحصل على إعانة وأولوية في السعة – لا يوجد ، بحكم التعريف ، مجال لعب متكافئ” ، كما قال لمطبوعات الصناعة RailTech.
Kamminga هو أيضا ممثل AllRail، مجموعة ضغط تقوم بحملة لإدخال “المنافسة العادلة” في سوق السكك الحديدية في أوروبا. وفقًا للمجموعة ، يجب أن يصبح قطاع السكك الحديدية في أوروبا أكثر قدرة على المنافسة من أجل تشجيع الابتكار وخفض الأسعار و “إنشاء خيار نقل أكثر جاذبية منخفض الكربون”.
في الوقت الحالي ، يجلس تطبيق FlixTrain مع ProRail ، الذي سيقرر ما إذا كان مشغل القطار الخاص يمكنه مشاركة المسارات مع NS.