قد تتخلى شركة Lyft عن الرحلات المشتركة ، وتظل تركز على الأساسيات تحت إشراف رئيس تنفيذي جديد

قد تتخلى شركة Lyft مرة أخرى عن عروض الركوب المشتركة ، وهي واحدة فقط من عدة تغييرات يمكن أن يقوم بها الرئيس التنفيذي المعين حديثًا للشركة في محاولة للتركيز على أعمالها الأساسية في مجال نقل الركاب وتحقيق الأرباح.

أخبر ديفيد ريشر ، الذي يتولى منصب الرئيس التنفيذي لشركة Lyft في منتصف أبريل ، موقع TechCrunch في مقابلة واسعة النطاق أنه قد يتم أيضًا استبعاد ميزات أخرى. على سبيل المثال ، قد تنتهي ميزة Wait & See ، التي تسمح للركاب في مناطق معينة بدفع أجرة أقل إذا انتظروا أفضل سائق في موقع ، قد تنتهي.

قال ريشر ، المدير التنفيذي السابق لشركة أمازون ، لموقع TechCrunch: “من المحتمل أننا ربما لم نعد بحاجة إلى هذين الأمرين بعد الآن ، وأنه يمكننا تركيز جميع مواردنا على القيام بعدد أقل من الأشياء بشكل أفضل”. “ربما حان الوقت لنقول إن الرحلات المشتركة كانت رائعة لبعض الوقت ، ولكن حان الوقت للتخلي عن ذلك.”

أطلقت شركة Lyft ، التي شارك في تأسيسها Logan Green و John Zimmer ، رحلات مشتركة في عام 2014 على نطاق صغير قبل توسيع الخدمة. أطلقت أوبر Uber Pool في نفس العام. أسقطت الشركتان خدمات استخدام السيارات المشتركة خلال الوباء قبل إعادة الإصدارات الجديدة لاحقًا. بالنسبة إلى Uber و Lyft ، كان استخدام السيارات المشتركة من الناحية التاريخية حفرة مالية ، وهي حيلة مولدة للخسائر لجذب الدراجين بأسعار رخيصة.

على الرغم من أنه لم يتم تحديد أي شيء بعد ، فإن الخطوة المحتملة هي مثال على كيفية تأمل إدارة Lyft الجديدة في وقف خسائرها ، وفي النهاية ، استعادة بعض حصتها في السوق من منافسها الرئيسي وشقيقها الأكبر Uber. بدلاً من إضافة منتجات جديدة مثل التسليم أو حتى بيع الشركة (وكلاهما يقول Risher لن يحدث) ، تعود Lyft إلى الأساسيات.

قال ريشر: “أول عمل هنا هو التركيز على أساسيات مشاركة الرحلة”. “السبب في قولي هذا هو أنه في هذا النوع من الأسواق حيث يوجد لديك منافسون ، لا يمكنك أن تخسر نصيبك لصالح الشخص الآخر إذا كنت تريد أن تكون على المدى الطويل. وأعتقد أن هذا الاحتكار الثنائي أمر جيد. في العديد من الأسواق الأخرى ، تريد حقًا ، كعميل ، بعض الخيارات ، وأعتقد كسائق ، أنك تريد الاختيار. إنه يبقينا صادقين ويسمح لنا بلعب بعضنا البعض “.

استحوذت شركة Uber ، وهي شركة أكبر بالفعل ، على حصة أكبر في السوق الأمريكية من Lyft في السنوات الأخيرة ، من خلال نهج شامل يشمل توصيل الطعام وحتى خدمات النقل. نمت حصة أوبر في السوق اليوم من 62٪ في بداية عام 2020 إلى حوالي 74٪ اليوم ، مقابل 26٪ في Lyft ، وفقًا لـ YipitData.

دراسة أخرى من مماثل ويب يوضح أن أوبر تقود المستخدمين النشطين شهريًا (MAUs) ، وقد نما هذا العميل المتوقع بمرور الوقت. في فبراير 2023 وحده ، كان لدى Uber 9.4 مليون MAU ، بفارق 62 ٪ عن Lyft’s MAU البالغ 5.8 مليون. في هذه المرة من العام الماضي ، كان لدى أوبر ميزة بنسبة 48٪ فقط على Lyft. تُظهر بيانات موقع مماثل أيضًا أن Uber يتفوق على Lyft في كل من متاجر تطبيقات Apple و Google ، وأنه على مدار الاثني عشر شهرًا الماضية ، كانت تنزيلات Android أعلى بنسبة 22٪ من Lyft.

اتبعت أوبر نهجًا مختلفًا تجاه Lyft في السعي وراء الأرباح. في حين أن Lyft قد علقت في خدمة طلب سيارات الأجرة ، فقد توسعت Uber في التسليم من خلال منصة UberEats الخاصة بها وأضافت عددًا كبيرًا من المنتجات الجديدة لأنها تهدف إلى جذب المستخدمين ، ولكن أيضًا إنشاء حلقة عمل مغلقة حيث يغذي كل منتج العملاء مرة أخرى إلى Uber آخر. القنوات.

قال دارا خسروشاهي الرئيس التنفيذي لشركة أوبر خلال مكالمة أرباح الشركة للربع الثالث من عام 2022 التي عقدت في الأول من نوفمبر: “نحن نعمل بنشاط على بيع مستهلكي توصيل الطعام إلى منتجات البقالة ومستهلكو البقالة وتحويلهم إلى المشروبات الكحولية ، ونعود بالفعل الآن إلى التنقل”. التي نتمتع بها عبر النظام الأساسي بشكل مستمر ، وجذب عملاء جدد وزيادة الاحتفاظ أيضًا “.

قال ريشر إن Lyft لن يحاول التنافس مع Uber من خلال تقديم منتج توصيل إلى التطبيق ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنه لا يعتبر التسليم قرارًا مدفوعًا بالعميل أو السائق.

قال ريشر: “من وجهة نظر السائق ، فإنهم الآن يتنقلون في أذهانهم بين التقاط شخص مقابل التقاط بيتزا”. وعندما أحصل على بيتزا ، يجب أن أقوم بركن سيارتي في المطعم مع سبعة أشخاص آخرين ، ثم أحصل على تذكرة مرة كل أسبوعين ، ثم يجب أن أركب سيارتي مرة أخرى والقيادة ، ثم أخرج وأقرع جرس الباب . إنها دورة مختلفة تمامًا عن ، “أنا ألتقط الأشخاص وأنا فقط أقوم بنقلهم.”

وقال أيضًا إن الدراجين قد لا يرغبون في أن يكونوا في سيارة أنزلت للتو زوجًا من البيتزا.

أول طلب عمل

قال ريشر: “أعتقد أنه بالنسبة للكثير من الناس ، انتقل ليفت من أذهانهم إلى جانب القليل ، لذا فإن مهمتنا هي تذكير الناس بوجودنا ومنحهم تجربة رائعة حقًا”.

قد يعني هذا أن إبقاء Lyft لا يتقاضى رسومًا أكثر من المنافسة وأن سائقيها يلتقطون العملاء وينزلونهم بمرور الوقت. في الماضي ، كانت Lyft خيارًا جذابًا لأنها كانت توفر مشاوير أرخص من Uber. الآن ، بعد النقص في عدد السائقين بعد COVID ، فإن متوسط ​​سعر Lyft لكل ميل يتساوى مع Uber ، وفقًا لمزيد من الأبحاث من YipitData.

لم يذكر ريشر ما إذا كانت ليفت ستخفض قوتها العاملة في محاولة لكبح التكاليف. ومع ذلك ، ألمحت المديرة المالية إيلين بول إلى اتخاذ مثل هذه الإجراءات خلال مكالمة أرباح الربع الرابع للشركة لعام 2022. واقترح بول أيضًا أن تتحول شركة ليفت إلى توظيف عمال خارج الولايات المتحدة من غير المرجح أن يتوقعوا الإنصاف كجزء من التعويض.

يبدو أن Risher تركز بشكل أكبر على خلق المزيد من الطلب على الخدمات ، مع جعل العمليات أكثر كفاءة. تمتد هذه الجهود إلى زيادة الطلب على أعمال التنقل الدقيق في Lyft من خلال بعض طرق التلقيح المتبادل بين عمودين ، وفقًا لريشر.

قال “لا أعتقد أننا قدمنا ​​لراكبي الدراجات النارية أو الدراجين سببًا وجيهًا للمجيء وتجربتنا على المشاركة في الركوب ، كمثال” ، مشيرًا إلى أنه راكب دراجات متعطش. “إذا كان لدينا كلتا الطريقتين للالتفاف حولهما ، فكيف يمكنهما تعزيز بعضهما البعض ، لأنهما الآن متوازيان إلى حد ما.”

تقدم Lyft حاليًا برنامج عضوية Lyft Pink الذي يوفر للركاب امتيازات ركوب الخيل مثل ترقيات الالتقاط ذات الأولوية المجانية والإلغاء المريح ، بالإضافة إلى خصومات الدراجات والسكوتر. تشمل العضوية أيضًا Grubhub + مجانًا لمدة عام وترقيات SIXT لتأجير السيارات ، والتي تمثل محاولة فاترة للاستحواذ على المزيد من سوق النقل من خلال الشراكات.

لا يزال المحللون قلقين بشأن تعافي ليفت

تم طرح شركة Lyft للاكتتاب العام في مارس 2019 بقيمة 24 مليار دولار. اليوم ، تبلغ القيمة السوقية لشركة Lyft حوالي 3.35 مليار دولار. تبلغ القيمة السوقية لشركة أوبر 60.44 مليار دولار. كان رد فعل المستثمرين مبدئيًا إيجابيًا على تعيين Risher ، مما دفع سعر سهمها إلى 10.14 دولارات فورًا بعد الإعلان. لكن رد الفعل الإيجابي لم يدم طويلاً. انخفض سعر سهم Lyft بنسبة 11.4 ٪ من أعلى مستوى سجله يوم الثلاثاء ليغلق يوم الأربعاء عند 8.98 دولار.

أخبر توم وايت ، كبير محللي الأبحاث في DA Davidson ، موقع TechCrunch أنه يظل محايدًا في الشركة مع هدف سعر 12.50 دولارًا.

قال وايت: “سوف نعترف بأن الأخبار جاءت إلى حد ما بمثابة مفاجأة لنا ، ولكن ربما لم يكن ينبغي أن يعطي الأداء الضعيف نسبيًا لأسهم LYFT وفي أعمال مشاركة الرحلات الأساسية لشركة Lyft في الأرباع الأخيرة”.

ظلت توقعات إيرادات ليفت للربع الأول من عام 2023 دون تغيير مع تعيين ريشر ، لكن المحللين يتذكرون أن هدف ليفت (975 مليون دولار) كان أقل مما توقعوه (1.09 مليار دولار).

عزا Lyft التوقعات المتدنية إلى الطقس البارد ، مما يؤدي إلى عدد أقل من رحلات البرد ، والرحلات الأقصر ، وتراجع كبير في استخدام الحركة الدقيقة. نظرًا لأن Lyft نشطة فقط في أمريكا الشمالية ، فإن الشركة تفتقر إلى القدرة على موازنة ضعف عدد الركاب في جزء شتوي من العالم مع الاستخدام المتزايد في أماكن أخرى أكثر دفئًا.

على الرغم من أن استراتيجية Lyft تفتقر حتى الآن إلى انبهار المنتجات الجديدة اللامعة التي قد تتنافس بشكل مباشر مع Uber ، فإن لدى Risher بعض الحوافز الجيدة جدًا لتغيير مسار الشركة (أي بصرف النظر عن الفخر بالعمل الجيد).

كجزء من تعويض حقوق الملكية الخاص به ، [new CEO John Risher] تلقى 12.25 مليونًا من وحدات الأسهم المقيدة على أساس الأداء ، مقسمة إلى تسع شرائح ، كل منها مستحق بشكل منفصل عند حواجز أسعار LYFT من 15.00 دولارًا إلى 80.00 دولارًا ، كما قال بن سيلفرمان ، مدير الأبحاث في شركة إدارة أبحاث الاستثمار VerityData. “جدول الاستحقاق يختلف اختلافًا كبيرًا عن جوائز المؤسسين التي تلقاها لوجان [Green] و [John] Zimmer في عامي 2021 و 2022 والتي تستثمر فقط إذا وصلت LYFT أو تجاوزت 100.00 دولار. من الواضح أن هذه النظرة الطموحة قد ماتت. بغض النظر ، تم تكليف Risher بتحويل هائل ، وإذا نجح بالكامل ، يمكن أن يربح 980 مليون دولار “.