فولكس فاجن ليس لديها خطط كهربائية لأحد رموزها

على الرغم من أن سيارة بيتل الجديدة بيعت بشكل جيد في البداية ، إلا أن الطلب على الكوبيه المدمجة الرجعية تضاءل تدريجيًا ، مما أدى إلى زوالها في عام 2019. السبب وراء عدم صعوبة اكتشافه – الأمريكيون لديهم علاقة حب مع الشاحنات الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي. من الصعب بما يكفي بيع سيارات السيدان في هذه البيئة ، بغض النظر عن بابين. خاصة تلك التي ليست سيارات رياضية أو عضلية.

نقلاً عن توماس شيفر الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن مرة أخرى ، “لن أقول بنسبة 100٪ [certainty]. لكن من حيث أقف الآن ، لن أفكر في ذلك. “قالوا.” إنها نفس شيروكو: لقد مرت يومها ، ثم كان هناك نموذج جديد قائم على إعادة تفسير. لفعل ذلك مرة أخرى؟ أنا لا أعتقد ذلك. وللمضي قدمًا في موازنة كل هذه التقنيات والتكلفة المرتبطة بها ، عليك استثمار الأموال في أفضل مكان ممكن.

من الواضح أن الاستثمار في “أفضل مكان ممكن” يعني مركبات ذات قيمة نفعية أكبر وعدد أبواب أعلى من بيتل. كتعزية ، يمكن لعشاق فولكس فاجن في المدرسة القديمة أن يشعروا بالراحة في ID Buzz القادم ، وهي حافلة صغيرة كهربائية بالكامل تمثل الخليفة الروحي لحافلة فولكس فاجن من النوع 2 والتي كانت بمثابة عنصر أساسي في الثقافة المضادة في الستينيات والسبعينيات. على الرغم من أن أسعار ID Buzz لم يتم الكشف عنها بعد ، فإن فولكس فاجن تعد بأن الشاحنة الكهربائية القديمة ستصل إلى الوكلاء الأمريكيين في وقت ما من العام المقبل.