فورد تبني مصنعًا لبطاريات LFP بقيمة 3.5 مليار دولار باستخدام تكنولوجيا الصين

قالت شركة فورد يوم الاثنين إنها تستثمر 3.5 مليار دولار لبناء مصنع في ميشيغان سيصنع نوعين من البطاريات لمحفظتها المتنامية من السيارات الكهربائية.

سيعمل المصنع ، الذي سيكون مقره في مارشال بولاية ميشيغان ، على بناء بطاريات النيكل والكوبالت والمنغنيز (NCM) وبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP). وقالت فورد إنها تعمل مع شركة Contemporary Amperex Technology Co الصينية ، المعروفة باسم CATL ، مؤكدة ذلك التغطية السابقة التي تكهن على الشراكة. وبموجب هذا الترتيب ، ستقوم الشركة الفرعية المملوكة بالكامل لشركة Ford بتصنيع خلايا البطارية باستخدام المعرفة والخدمات بخلايا البطارية LFP التي تقدمها CATL.

قال بيل فورد الرئيس التنفيذي لشركة فورد في بيان: “نحن ملتزمون بقيادة ثورة السيارات الكهربائية في أمريكا ، وهذا يعني الاستثمار في التكنولوجيا والوظائف التي ستبقينا في طليعة هذا التحول العالمي في صناعتنا”. “أنا فخور أيضًا بأننا اخترنا ولايتنا الأم ميتشيغان لهذا المركز الحيوي لإنتاج البطاريات.”

المصنع الذي تبلغ تكلفته 3.5 مليار دولار هو جزء من خطة فورد لاستثمار أكثر من 50 مليار دولار في السيارات الكهربائية على مستوى العالم حتى عام 2026. وقالت فورد إنها تخطط لتقديم معدل تشغيل سنوي يصل إلى 600 ألف سيارة كهربائية على مستوى العالم بحلول نهاية هذا العام و 2 مليون على مستوى العالم بحلول نهاية العام. عام 2026.

المصنع ، المسمى BlueOval Battery Park Michigan ، سيوظف في البداية 2500 عامل ، وفقًا للشركة. من المتوقع أن يبدأ الإنتاج في عام 2026. وسيكون لدى فورد خيار زيادة سعة مصنعها للبطاريات.

قال الرئيس التنفيذي لشركة فورد ، جيم فارلي ، خلال مؤتمر صحفي يوم الاثنين ، إن شركة فورد قالت إنها ستضيف بطاريات LFP إلى مجموعتها هذا الربيع ، بدءًا من Mustang Mach-E. قالت فورد في الصيف الماضي إن CATL ستوفر حزم بطاريات LFP لسيارات Mach-E SUVs في أمريكا الشمالية بدءًا من عام 2023 تليها شاحنات بيك آب F-150 Lightning في أوائل عام 2024.

يعد قرار فورد بتصنيع بطاريات LFP في الولايات المتحدة جزءًا من اتجاه بين شركات صناعة السيارات لاعتماد هذه التقنية القديمة والأرخص والأكثر أمانًا. تسلا ، على سبيل المثال ، تستخدم بالفعل بطاريات LFP في المركبات الكهربائية التي تصنعها وتبيعها في الصين.

امتلكت الصين سوق LFP لما يقرب من عقد من الزمان بسبب اتفاق مع اتحاد جامعات في الولايات المتحدة وكندا يحمل براءات اختراع على التكنولوجيا. لكن هذا مهيأ للتغيير مع فتح الوصول إلى براءات الاختراع وارتفاع تكلفة مواد البطاريات.

تتمتع كيميائيات البطاريات الأحدث مثل النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC) والنيكل والكوبالت والألمنيوم (NCA) بميزة كثافة الطاقة العالية التي تعمل على تحسين نطاق بطارياتها. ومع ذلك ، فإن LFP لا تستخدم المواد الخام النادرة مثل الكوبالت والنيكل ، مما يجعلها أرخص وأقل عرضة للاشتعال. أصبحت هذه الامتيازات أكثر جاذبية لشركات صناعة السيارات لأنها تسعى إلى تقديم المزيد من السيارات الكهربائية بأسعار معقولة ، مع الحفاظ على هوامش الربح أو حتى تحسينها.