سيارة Polestar الجديدة هي سيارة دفع رباعي كهربائية – لكن هدفها المتمثل في انعدام الكربون يبدو بعيدًا
سيارة Polestar الجديدة هي سيارة دفع رباعي كهربائية – لكن هدفها المتمثل في انعدام الكربون يبدو بعيدًا
تعتبر سيارات الدفع الرباعي التقليدية مخالفة بيئية. وجد البحث في عام 2019 أن المركبات كانت ثاني أكبر سبب للارتفاع العالمي في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون على مدى العقد الماضي – تفوق حتى على العملاق مثل الطيران والشاحنات. لكن Polestar تهدف إلى استبدال هذه الفئة ، بإطلاق مركبتهم الثالثة: Polestar 3. هذه هي أول سيارة SUV للشركة – وهي كهربائية بالكامل ، بالإضافة إلى أنها مدعومة ببعض مصداقية الاستدامة الجادة. حضرت حفل الإطلاق الأسبوع الماضي وألقيت نظرة فاحصة عليه.
آسف ، لكن سيارات الدفع الرباعي شائعة
أولاً ، دعنا نخاطب الفيل في الغرفة. إنها حقيقة غير مريحة لدعاة حماية البيئة ، لكن مبيعات سيارات الدفع الرباعي آخذة في الازدياد. في عام 2021 ، شكلت مبيعات سيارات الدفع الرباعي ما يقرب من 48٪ من سوق سيارات الركاب في الصين. أيضًا ، في أوروبا ، يتحول مشترو السيارات من سيارات الهاتشباك وسيارات السيدان إلى سيارات الدفع الرباعي 45.5٪ من السيارات المشتراة في عام 2021. بالطبع ، الولايات المتحدة هي ملك هذا السوق ، حيث تمثل السيارات 52.3٪ من المبيعات.
مرحبًا ، أيها الطالب الذي يذاكر كثيرا EV!
اشترك الآن للحصول على ملخص أسبوعي لقصص التنقل المفضلة لدينا
اسباب هذا مختلفة. ازداد استخدام السيارات خلال الجائحة كبديل لوسائل النقل العام. تعمل شركات السيارات أيضًا على شراء السيارات الفاخرة عالية الإنفاق لاسترداد الخسائر التي تكبدتها خلال التأخيرات التي سببتها نقص رقائق السيليكون.
أو ، ببساطة ، الناس مثل سيارات الدفع الرباعي. كما أخبرنا الرئيس التنفيذي لشركة Polestar Thomas Ingenlath ، “يمكنك الدخول والخروج بسهولة ، وتحصل على صور رائعة من المقاعد العليا ، وتشعر بالراحة.” لذا رداً على ذلك ، فإن Polestar في مهمة لإنشاء ما يسمونه “SUV لعصر الكهرباء.” وهو يأخذ عشاق سيارات الدفع الرباعي في رحلة نحو نوع أكثر خضرة من السيارات.
تم إطلاق علامة Polestar التجارية في عام 2017 وهي مملوكة بشكل مشترك لمجموعة سيارات فولفو وجيلي القابضة. بالإضافة إلى المزايا الواضحة للسيارة الكهربائية ، تهدف الشركة إلى تحقيق أعلى من ذلك ، وتخطط لبناء بولستار 0 – سيارة محايدة مناخياً وبصمة كربونية صفرية – بحلول عام 2030.
هذه مهمة رئيسية تمتد إلى ما هو أبعد من الكهرباء ، ويضع Polestar 3 الأساس. على سبيل المثال ، تزداد الكفاءة الديناميكية الهوائية من خلال الأجنحة الهوائية الأمامية والخلفية لتقليل مقاومة السحب. وبطبيعة الحال ، كلما زادت الكفاءة الديناميكية الهوائية ، زاد نطاق EV.
شفافية المواد والحفاظ على النتيجة
تم ختم مواد التنجيد الداخلية في Polestar 3 بنص يعرض تقييم دورة حياة السيارة لانبعاثات الكربون بمجرد بدء الإنتاج – جزء من التزام Polestar بالشفافية. وتقول الشركة إن قيم ثاني أكسيد الكربون ستقلل عامًا بعد عام. أحب العملاء الذين تحدثت إليهم عند الإطلاق هذه الميزة.
كانت Polestar أول سيارة تعلن عن استخدام blockchain ليتعقب كوبالت في بطارياتها. أخبرتنا رئيس قسم الاستدامة فريدريكا كلارين أن هذا يمتد أيضًا إلى مصادر النيكل والليثيوم.
تعمل الشركة أيضًا على إعادة تدوير المواد والتصميم الدائري ، ولديها هدف دائري الحلقة المغلقة. بمعنى آخر ، تريد إعادة استخدام قطع غيار السيارات صنع قطع غيار السيارات. لكن هناك مجال للتحسين. على سبيل المثال ، وفقًا لرئيس قسم التصميم ، Maximilian Missoni ، بينما يمكن فصل السيارات عن بعضها ، لا يتم ذلك دائمًا في حالة المواد مثل الألومنيوم.
على الرغم من أننا لنكن واضحين ، فهذه السيارة ليست شهيدة خضراء. إنها سيارة جميلة المظهر تجذب انتباه أي مالك SUV. كما أخبرني أحد مالكي Polestar ، “لا يمكنك أن تشعر بالذنب لشخص ما لشراء سيارة بقيمة 90.000 يورو.”
التنجيد متاح في “microtech” نباتي (مادة مطورة من الفينيل المتجدد المعتمد والمنسوجات المصنوعة من البوليستر المعاد تدويره) والغزل المعتمد لرعاية الحيوان (من الأغنام المذبوحة للطعام). يمكنك الترقية إلى جلد منخفض الكربون عن طريق الجسر والسد إذا توجب عليك.
يعد رفع المعايير البيئية للموردين (مثل استخدامهم للطاقة المتجددة) أمرًا مهمًا للاستدامة ، مع تأثير التدفق عبر الصناعات. يمكن للمصنعين الصغار اختبار منتجاتهم في سلسلة توريد متطلبة.
كما يلاحظ Klarén ، “الاستدامة أكبر من Polestar” ، مشيرًا إلى أن جميع مصنعي المعدات الأصلية يعملون على تحقيق أهدافهم المناخية ، بما في ذلك دعوة منافسيهم إلى معايير أعلى.
Polestar 3 ليس مخصصًا للخضرة فقط
لكل ذلك ، لا أتوهم أن أوراق الاعتماد الخضراء هي الشغل الشاغل للناس عند شراء سيارة. أولاً وقبل كل شيء ، يجب أن تسير بشكل جيد. يجلب Polestar 3 بعض التقنيات اللائقة من المستوى 2 ADAS (نظام مساعدة السائق المتقدم) مثل التحكم في الجر عند المنعطفات ومساعد ثبات المقطورة. من المحتمل أن تنمو هذه من خلال تحديثات OTA ، ولكن لا يوجد شيء الآن يضعها كعداء أمامي مهم في تقنية السائق.
تفتقر السيارة إلى لوحة عدادات ملتفة ، على سبيل المثال ، لسيارة BMW ، مع شاشة عرض مركزية بسيطة تذكرني أكثر بسيارة تسلا. ومع ذلك ، يشتمل نظام Bowers & Wilkins Audio على 25 مكبر صوت ضخم للصوت المحيطي. كان هناك حديث عن إعادة إتقان أغنية Kraftwerk لنظام الصوت.
الفخامة مقابل الراحة
تكمن المشكلة مع سيارات الدفع الرباعي الفاخرة في كيفية قيام أصحابها في الحقيقة استخدام سياراتهم مقابل. كيف يعتقدون أنهم يفعلون. هذا مهم بشكل خاص عندما نناقش البطاريات.
يوجد في Polestar 3 أ 111كيلوواط ساعة بسعة تصل إلى 610 كم. لكن القيمة المضافة لبطارية كبيرة مشكوك فيها إذا كنت تعتقد أن معظم الناس لا يقودون سياراتهم الرياضية متعددة الاستخدامات لساعات في المرة الواحدة.
وبالمقارنة ، فإن الطراز 2022 Tesla Model Y بعيد المدى يحتوي على بطارية 74 كيلو وات في الساعة ومدى يصل إلى 531 كم. و ال مرسيدس بنز EQE SUV (كشف النقاب يوم الأحد في باريس) لديه نطاق 550 كم ببطارية 90.6 كيلو وات في الساعة.
أنا شخصياً أود أن تستثمر Polestar أكثر في نطاق أكبر في بطارية أصغر. كلما كبرت البطارية ، زاد تأثير الكربون الناتج عن التصنيع.
علاوة على ذلك ، في حين يمكن لسيارات Tesla Y و EQE SUV أن تحمل ما يصل إلى سبعة أشخاص ، وتقتصر Polestar على خمسة أشخاص ، مما يقلل إلى حد ما من الغرض من السيارة الكبيرة.
وبينما تعمل Polestar بالفعل على السيارات الثلاث التالية في هذا النطاق ، ليس لديها خطط للانتقال من سوق السيارات الفاخرة إلى سيارات أصغر وأكثر كفاءة في استخدام الطاقة. هذا أمر مخيب للآمال لأن معظم الناس لا يحتاجون إلى سيارات كبيرة في تنقلاتهم اليومية. علاوة على ذلك ، تقوم Polestar (وشركاؤها وموردوها) بلا شك بتخزين بعض أنشطة البحث والتطوير القوية من حيث الاستدامة التي يمكن استخدامها لوضع معايير لجميع المركبات ودفع الابتكار المستقبلي – إذا كانت نقطة السعر مناسبة. إنها تقترب ، لكن لا يزال أمام العلامة التجارية طريق طويل لتقطعه إلى سيارة خالية من الكربون.
ماذا ستعني نقطة السعر للخصومات والتحفيز؟
في الوقت الحالي ، يجعل السعر المبدئي لـ Polestar 3 البالغ 84000 دولار (89.900 يورو) غير مؤهل للحصول على ائتمانات ضرائب السيارات الكهربائية الفيدرالية الأمريكية بموجب التعديل المعدل قانون تخفيض التضخم التي تقتصر على سيارات الدفع الرباعي الكهربائية التي يصل سعرها إلى 80 ألف دولار. لذلك لا يوجد انخفاض في الأسعار هناك.
من غير الواضح أيضًا ما إذا كان السائقون سيكونون مؤهلين لفرض مزايا مثل شحن مجاني لمدة 30 دقيقة مقدمة من عملاء Electrify America لمالكي Polestar 2.
ومع ذلك ، قد تكون الحسومات في مكان العمل أكثر نجاحًا في المملكة المتحدة وأوروبا. لقد تحدثت إلى العديد من مالكي Polestar 2 الذين اشتروا EV بموجب مخططات مكان العمل. قامت إحدى الشركات بتسجيل 80 شخصًا في غضون أسبوعين – لذلك هناك احتمال للضغط في المناطق التي تكون فيها مثل هذه المخططات غزيرة الإنتاج.
ولكن خارج ذلك ، وضعت Polestar نفسها بقوة في سوق السلع الفاخرة. هذا يحد من الشراء لأصحاب الدخل المرتفع أو المؤهلين للحصول على قروض جذابة أو التضحية أو مخططات مكان العمل الأخرى.
ولكن كيف سينتقل الابتكار في القمة إلى سوق السيارات الأرخص ثمناً؟ ما هي النسبة المئوية للمشترين الذين سينتقلون من ICE؟ ماذا تعني سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الفاخرة لمستقبل الطريق (ومواقف السيارات)؟ حاليا ، لا تزال هذه الأسئلة دون إجابة.
سيبدأ إنتاج Polestar 3 في منتصف عام 2023 في منشأة فولفو في مدينة تشنغدو ، مع توقع التسليم الأول في الربع الرابع من عام 2023 في أوروبا والولايات المتحدة. اعتبارًا من منتصف عام 2024 ، سيحدث التصنيع أيضًا في منشأة فولفو في ريدجفيل ، ساوث كارولينا.
لذلك هناك لديك. سيارة دفع رباعي فاخرة كهربائية بالكامل للأشخاص الذين يحبون السيارات الكبيرة ولديهم المال للإنفاق. لن يغير تأثير الاعتماد على السيارة. لكنها قد تلهم مالكي السيارات الفاخرة ليكونوا أكثر استدامة.