سيارة مفهوم كورفيت المنسية التي كنا سنسيطر عليها في كل مرة

أما السيارة CERV الثالثة فكانت “أول سيارة نموذجية عملية ، إلكترونية عالية التقنية من طراز كورفيت”. حتى نماذج C8 تم بناؤه ، وظل آخر مفهوم محرك تشيفي الأوسط لعقود من الزمن (عبر MotorTrend).

تم تجميع السيارة من قبل شركة لوتس (في إنجلترا) ، لذلك أضاف بناة سيارات السباق أكثر من بضع لمسات للإحساس العام لسيارة CERV III ، بما في ذلك الهيكل السفلي المصنوع من ألياف الكربون والهيكل الأساسي. كان الجسم عبارة عن مزيج غريب من ألياف الكربون ، وكيفلر ، ونومكس ، وكلها معززة بألمنيوم على شكل خلية نحل (عبر MotorTrend).

للدخول إلى الداخل ، رفعت أبواب المقص المستوحاة من لوتس ، لكن الداخل كان بعيدًا عن الغرابة. تضمنت لوحة القيادة عنصرًا متقدمًا (بالنسبة لوقتها) شاشة CRT صغيرة التي أظهرت ، من بين أمور أخرى ، نظام ملاحة كامل مع خرائط الطريق. ان لوحة موسعة مع أكثر من 20 زر قيادة جلس على يمين ناقل الحركة على طول الكونسول الوسطي مع لوحة تحكم بأربعة اتجاهات بأربعة اتجاهات. تذكر أن تقنية GPS كانت لا تزال على بعد خمس سنوات (عبر Motor Trend).

كان التعليق مزيجًا من أحدث التقنيات ، وكان بمثابة التكرار الأول لإصدار C7 الفريد (عبر Motor Trend). نظام التعليق النشط (مرة أخرى مستوحى من زهرة اللوتس) بواسطة جهاز كمبيوتر يتتبع درجة الانزلاق والانعراج وحتى انزلاق الإطارات ، ثم يقوم تلقائيًا بضبط المستوى الأفقي للسيارة أثناء الطيران. لم يستخدم CERV III ممتصات الصدمات ولكنه استخدم المشغلات بدلاً من ذلك. أوه ، وكان لديها نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) ، بالطبع.