سيارة جيب وايلد رانجلر Magneto 3.0 النموذجية EV تنطلق بضجة كبيرة

لتتماشى مع ذلك ، أضافت جيب محاور Dynatrac 60 الأمامية (بنسبة 5.38: 1) والمحاور الخلفية Dynatrac 80 (بنسبة 5.38: 1) ، إلى جانب عجلات مقاس 20 بوصة للطرق الوعرة وإطارات 40 بوصة للطرق الوعرة. تم رفع كل شيء بمقدار ثلاث بوصات مقارنةً بسيارة رانجلر القياسية. النتيجة ، كما يقول صانع السيارات ، هي سيارة كهربائية تتفوق في المواقف على الطرق الوعرة ، لأسباب ليس أقلها مدى إمكانية التحكم في توصيل الطاقة.

يقول مايك ألين ، رئيس تصميم جيب ، “عندما تزحف على الصخور ، يجب أن تكون منظمًا ونظيفًا للغاية في قيادتك” ، “خاصة إذا كان هناك منحدر بجوارك ، فأنت بحاجة إلى أن تكون متحكمًا للغاية في ذلك.”

جيب

للمساعدة ، أضافت جيب مفتاح اختيار الطاقة. من ناحية ، يمكنك الحصول على 650 حصانًا كحد أقصى و 900 رطل قدم من عزم الدوران ؛ بدلاً من ذلك ، فإن الإعداد القياسي يخففها إلى قوة 285 حصانًا أكثر تحفظًا و 273 رطلاً. يقول ألين إن النطاق يبلغ حوالي 150 ميلاً ، على الرغم من أن ذلك – ولا أوقات الشحن – لم يكن من المفترض أن يكون محور تركيز مفهوم Magneto.