تعمل الشركات الأوروبية الناشئة على تصنيع بطاريات قوية ومحمولة

إحدى فوائد البطاريات المحمولة هي القدرة على استخدامها لمهام مختلفة في فترة زمنية قصيرة – ما عليك سوى نقلها إلى أي مكان مطلوب، كما يقول إدوارد باربور من كلية ولفسون للهندسة الميكانيكية والكهربائية والتصنيع بجامعة لوبورو.

يقول، في إشارة إلى عملية شحن البطارية وتفريغها بشكل متكرر: “يمكنك البدء في إعادة تدوير البطارية بشكل كبير – كلما قمت بدورة البطارية، كلما كان الاقتصاد أفضل”.

يتساءل بربور عما إذا كانت البطاريات جاهزة بعد لاستبدال مولدات الديزل في المواقف التي تتطلب طاقة عالية المستوى طوال اليوم. ستعتمد حالات الاستخدام بطبيعة الحال على مقدار الطاقة التي يحتاجها العميل بالضبط. يقول سيدلماير إن الاختبارات التي شملت شركات البناء في الاتحاد الأوروبي أظهرت أنه من الممكن الاعتماد على البطاريات لتشغيل أدوات مثل المناشير الدائرية طوال يوم كامل.

وتعمل شركة أخرى، وهي Allye (تُنطق “ally”)، في المملكة المتحدة، أيضًا على بطارية كبيرة ولكن قابلة للنقل بقدرة 320 كيلووات في الساعة تسمى “The Max”. يقول المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي جوناثان كارير: “إن المساحة أصغر من مساحة ركن السيارات النموذجية”. “يمكنك رفعهم برافعة شوكية.” جمعت Alye 900000 جنيه إسترليني ولديها 11 موظفًا.

خفض التكاليف باستخدام تخزين الطاقة الذكي

ومن المقرر أن يصبح Max متاحًا تجاريًا في وقت لاحق من هذا العام، وتقول شركة Carrier إنه قد يكون مفيدًا لأطقم التصوير والتلفزيون في الموقع، أو فرق البناء أو عمليات التعدين. ويؤكد أنه لا يوجد ما يمنعك من استخدام البطارية كحل ثابت أيضًا.

على سبيل المثال، يمكن لمتجر كبير أن يستخدم واحدة لتخزين الطاقة عندما تكون متاحة خارج أوقات الذروة وبتعريفات أرخص عبر الشبكة. وبعد ذلك، خلال ساعات الذروة، يمكن أن تتحول الثلاجات والأضواء الموجودة في المتجر إلى العمل بالبطارية. إن “مرونة الشبكة”، التي تتم إدارتها تلقائيًا بواسطة برنامج Allye، يمكن أن توفر للعملاء ما يزيد عن 50% من تكاليف الكهرباء، وفقًا لتقديرات شركة Carrier. يمكن أن ترتفع المدخرات بشكل أكبر إذا قاموا بإقران النظام بالألواح الشمسية أيضًا.

ويضيف: “نحن نقدم ما يسمى بتخزين الطاقة كخدمة”. “أنت لا تدفع ثمن الأصل [bar a one-time installation fee]، ما عليك سوى الاشتراك على أساس شهري. سيستهلك الاشتراك حوالي 40-50% من التوفير في تكلفة الكهرباء الذي يتيحه النظام، وستستمر العقود من سنتين إلى ثلاث سنوات، وبعد ذلك يمكن للعملاء إما تمديد العقد أو إنهائه.

التوصيل بالاتصالات الموجودة

تم التركيب الأول لبطارية Allye Max العام الماضي، في محطة شحن السيارات والطائرات الكهربائية في جنوب إنكلترا. في المملكة المتحدة، هناك عائق كبير أمام إطلاق محطات الشحن والبنية التحتية لمصادر الطاقة المتجددة مثل الألواح الشمسية صعوبة الوصول إلى اتصالات الشبكة التي تمت ترقيتها. ومع ذلك، تقول شركة كاريير إن بطاريات ماكس ستساعد العملاء على تجاوز ذلك عن طريق توصيل الاتصالات الحالية. ويوضح قائلاً: “يقوم الحل الذي نقدمه بتخزين الطاقة من الشبكة بمعدلات طاقة أقل بكثير”.

ويمكن أن تعمل حتى في المناطق السكنية – على سبيل المثال، عدد قليل من المنازل في الشارع جميعها متصلة بإحدى هذه البطاريات، حتى يتمكنوا من الوصول إلى الطاقة وتخزينها في الأوقات التي تكون فيها متاحة بسعر أقل. يمكن أن يحدث ذلك بين عشية وضحاها، أو في المناسبات التي يتوفر فيها مستوى عالٍ من الطاقة المتجددة على الشبكة. ومع ذلك، يقول كاريير إن تنفيذ مثل هذا النظام في المملكة المتحدة سيتطلب على الأرجح إصلاحًا تنظيميًا.

يقول فيجاي راماني من جامعة واشنطن في سانت لويس بالولايات المتحدة، والذي يدرس أنظمة تخزين الطاقة، إن البطاريات المحمولة والقابلة للنقل من المرجح أن تجتذب أولئك الذين يريدون العيش أو العمل خارج الشبكة. على الرغم من أنه بالنسبة للتطبيقات التي تتطلب المزيد من الطاقة، فإن التقنيات الأخرى مثل بطاريات التدفق – حيث يتم ضخ الطاقة المخزنة في الشوارد السائلة إلى خلية البطارية – قد يكون خيارًا أفضل. ويوضح قائلاً: “تميل تلك المنتجات إلى أن تكون أرخص على نطاق واسع”.

ومع ذلك، فإن الأجهزة مثل Instagrid MOVE وAllye Max يمكن أن تكون خيارًا جيدًا للمنشآت ذات الحجم المناسب التي تريد التأكد من أن لديها دائمًا طاقة احتياطية، كما يقترح راماني.

ويقول: “بالنسبة للأشخاص الذين يقدرون الحصول على طاقة متواصلة والذين يخسرون المال إذا فقدوا السلطة، سيكونون على استعداد للدفع مقابل شيء مثل هذا”.