بوجاتي الكهربائية ستعيد ابتكار السيارة الخارقة – مقابلة حصرية

لن تتفاجأ من سماع Heyl ، فقد ظل مشغولاً في تطوير W16 Mistral. يُعد السقف المفتوح الجميل بمثابة وداع لمحرك 16 أسطوانة الذي تميزت به بوجاتي منذ سيارة فيرون ، والتي تتطلب تصميمًا أحاديًا جديدًا بالكامل من أجل فقدان السقف بنجاح دون المساومة على الصلابة الهيكلية.

إنه أيضًا ، بشكل أقل وضوحًا ، مثال على استراتيجية تكلفة التطوير في Bugatti في العمل. على الرغم من أن حجم سعر الملصق قد يختلف اختلافًا كبيرًا ، على سبيل المثال ، عن عدد Civics التي تحتاج هوندا بيعها من أجل تحقيق التعادل في البحث والتطوير ، إلا أن W16 Mistral لا يمكن أن تكون متعجرفة مع التكاليف كما قد تدل على جمالياتها الطليعية . قد يكون عملاء Bugatti مستعدين للانغماس في احتياطياتهم النقدية للحصول على جزء من تاريخ السيارات محدود الإنتاج ، لكن صانع السيارات نفسه لن يوافق على سيارة لا تغطي صنعها.

يقول هيل: “يعتقد الناس دائمًا ، حسنًا ، نبيع السيارات بخمسة ملايين”. “لكن في الواقع ، إذا كان لديك عدد قليل جدًا من الوحدات لاسترداد استثماراتك ، فسيتم حساب هذه المشاريع بقلم رصاص حاد جدًا ، صدقوني.”