الشركة الناشئة التي تقف خلف أول طائرة هيدروجينية في العالم تتطلع إلى الانطلاق في عام 2025
الشركة الناشئة التي تقف خلف أول طائرة هيدروجينية في العالم تتطلع إلى الانطلاق في عام 2025
كشفت شركة Sirius Aviation السويسرية الناشئة عن تصميمات أول طائرة في العالم للإقلاع والهبوط العمودي تعمل بالهيدروجين والكهرباء (eVTOL).
الطائرة، التي تشبه نوعًا ما Night Fury من فيلم How to Train Your Dragon، تتم محاسبتها على السفر 1,851 كم بسرعات تصل إلى 520 كم/ساعة. ثاوهو ما يعادل أربعة أضعاف ما يستهدفه المنافسون مثل شركة eVTOL الألمانية الناشئة Lilium باستخدام البطاريات.
وسوف تحقق هذه المآثر بفضل الدفع بالهيدروجين السائل، والذي يعتبره البعض الكأس المقدسة من الوقود. كثافة الطاقة للهيدروجين السائل تعني vيمكن للمركبات أن تنتقل لمسافة أبعد بكثير مما لو كانت تعمل بالهيدروجين الغازي أو البطاريات، دون زيادة في الوزن.
وتقول شركة Sirius Aviation إن فريقها الذي يضم أكثر من 100 مهندس عمل “بجد على البحث والتطوير المكثف” على مدى العامين الماضيين لتطوير الطائرة. يزعمون أنهم بدأوا بالفعل عملية التصديق مع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA).
تقوم الشركة بتطوير طائرتين: abطائرة رجال الأعمال تتسع لثلاثة أشخاص، وطائرة مصممة للطيران التجاري يمكنها نقل خمسة أشخاص. بالنسبة لنا، يبدو هذا بمثابة إهدار لكل التقنيات الجديدة اللازمة لتصميم الطائرة وإنتاجها واعتمادها.
ومن المقرر إجراء أول رحلات تجريبية لكلا VTOLs في العام المقبل. تخطط Sirius بعد ذلك للحصول على الشهادة الكاملة والتسليم التجاري والرحلات المكوكية بحلول عام 2028.
وبينما يتعين عليك الإعجاب بتفاؤلهم، لا تزال هناك تحديات ضخمة. يعد استخدام الهيدروجين السائل بشكل خاص عقبة هائلة. في شهر سبتمبر الماضي فقط قامت شركة H2Fly بصنع أول رحلة جوية في العالم لطائرة تعمل بمحرك H2 السائل.
يجب تخزين الهيدروجين السائل في درجة حرارة أقل من -253 درجة مئوية في جميع مراحل التوزيع والتعبئة والطيران. وهذا يمثل تحديات لوجستية ضخمة، ليس فقط في تصميم الطائرة ولكن أيضًا في إنتاج الوقود نفسه وتخزينه وتسليمه.
ثم هناك حقيقة أن عملية إصدار شهادات الطيران هي باهظة الثمن. من المحتمل أن تحتاج سيريوس إلى مدرج بمئات الملايين إن لم يكن مليارات الدولارات للوفاء بوعدها برحلات تجارية بحلول عام 2028 – في غضون خمس سنوات فقط.
من الواضح في هذه المرحلة من الذي سيمول المشروع بالضبط. وبينما ساعدت شركة BMW في تصميم الطائرة، لا يوجد دليل يشير إلى أن شركة السيارات العملاقة ستوسع نطاق مشاركتها إلى أبعد من ذلك.
علاوة على ذلك، تخطط سيريوس لتطوير كل شيء بنفسها، بما في ذلك مجموعة نقل الحركة بالهيدروجين السائل. لم يحصل أحد على شهادة اعتماد لطائرة الهيدروجين الغازي حتى الآن، ناهيك عن التشغيل التجاري، لذلك لا أستطيع أن أتخيل مقدار الوقت والمال الذي سيستغرقه الحصول على المعادل السائل.
بشكل عام، إنه جدول زمني طموح للغاية، والذي يبدو أنه أ موضوع متكرر في مساحة بدء تشغيل eVTOL. في الوقت الحالي، دعونا نجلس ونستمتع بالعروض الجميلة ونأمل أن تكون خطط سيريوس أكثر واقعية مما تبدو عليه.