إليكم ما حدث لسيارة موستانج فاست باك لعام 1967 من فيلم “Fast & Furious: Tokyo Drift”

على الرغم من تصويرها في الفيلم على أنها موستانج فاستباك عام 1967 ، فإن سيارة “طوكيو دريفت” تتكون في الغالب من موستانج عام 1968 ، وفقًا لـ فيديو يوتيوب مقابلة مع بانيها شون موريس. بُذلت جهود لتحويل سيارات موستانج هذه إلى نجمة JDM ، بما في ذلك تحويل عادمها جانبيًا إلى أسلوب تقليد كان بارزًا في السيارات الرياضية اليابانية. في حين أن الفيلم استخدم العديد من سيارات موستانج لهذا الدور – حتى أن أحدها كان يحتوي على إعداد غير مكتمل يستخدم بشكل صارم للقطات الثابتة – فقط سيارة Hero 1 كان لديها محرك نيسان قيد التشغيل. ما هو أكثر إثارة للاهتمام ، هو كيف تم تعزيز أدائها عند استخدام محرك ياباني مزدوج التوربو مضمن بست أسطوانات بدلاً من محرك V8 الأكبر.

تُظهر مواصفات موستانج “Tokyo Drift” زيادة في القوة بمقدار 340 حصانًا ، وقيل إنها ليست فقط أسرع من موستانج فاستباك 67 العادية ولكن أيضًا من طراز Skyline R-34 (عبر R&T). هذا جعلها قادرة على القيام بمسافة ربع ميل على مدى ثانية أسرع ، بسرعة 13 ميل في الساعة أسرع من نظيراتها في الأسهم. على الرغم من أنها كانت آلة انجراف قادرة جدًا ، إلا أن السيارة البطل لم تقم بأي انجراف على المجموعة ، حيث أن السيارات البهلوانية القديمة كانت تقوم بكل مشاهد الحركة. لم يتمكن المشاهدون من سماع هدير محرك موستانج “Tokyo Drift” أيضًا ، نظرًا لأن الأصوات المستخدمة في مشهد السباق النهائي كانت مدبلجة من محرك RB25 GT-R أقدم من التوربو الفردي بدلاً من ذلك. إذن ، إلى أين انجرفوا جميعًا إلى التالي؟