أودي لديها خطة مروعة لمفهوم السيارة الكهربائية

ليست المقاييس هي الأشياء الوحيدة المفقودة: وكذلك عجلة القيادة. يوجد في Grandsphere واحدة ، فهي تطوى بعيدًا خلف لوحة خشبية عندما يكون المفهوم في وضع القيادة المستقلة. قم بالتبديل إلى الوضع اليدوي ، وهو ينحني على ذراع ناتئ ، وتنتشر العجلة في وضع مستقيم بينما تعرض الشاشة المبسطة المضمنة في إطارها بعض المقاييس الرئيسية. لأن المفهوم مبني على فكرة القيادة بسلك ، حيث لا يوجد اتصال ميكانيكي بين تدوير عجلة القيادة والعجلات الأمامية التي تدور إلى اليسار أو اليمين (أو ، في هذا الصدد ، إجراءات الفرامل أو دواسة الوقود) ، تم تحرير المصممين من مثل هذه الألفاظ مثل عمود التوجيه.

هنا ، أودي أكثر عدوانية في وعودها. يقول صانع السيارات إن نسخة الإنتاج من Grandsphere ستكون قادرة على القيادة الذاتية ، على الرغم من أن ما إذا كان هذا هو الحال عند الإطلاق أم لا. من الناحية التكنولوجية ، فإن العمل اليدوي لسيارة مستقلة من المستوى 4 – أي السيارة التي يمكنها قيادة نفسها دون إشراف بشري – هي كل ما هناك ، كما وعدت أودي. ما يعيق النشر هو كل شيء حوله ، من المسؤولية عن الحوادث عندما تكون المركبات في وضع القيادة بدون سائق ، إلى التشريعات في البلدان والمناطق المختلفة حول شرعية تسليم التحكم إلى الكمبيوتر.

من الممكن ، إذن ، أن يدعم المجال العام للإنتاج (أيًا كان ما يسمى في النهاية) التشغيل بدون سائق نظريًا ، ولكنه يتطلب تحديثًا للبرنامج أسفل الخط لتمكينه. ربما أولاً على مساحات معينة من الطريق ، مثل الطرق السريعة ، والتي قد يكون التحكم فيها أسهل من القيادة الذاتية المجانية للجميع. هذه هي النظرية على أي حال. كما رأينا من قبل ، يمكن للتحديات الأوسع نطاقا للتشغيل الذاتي الآمن أن تعرقل حتى أفضل النوايا