أثبتت هذه السيارة الكهربائية المبكرة التي صنعتها شركة جنرال إلكتريك أن السيارات الكهربائية لا يزال أمامها طريق طويل

دلتا ليست ما يمكن أن تسميه سيارة جميلة المظهر. لها ثلاثة أبواب ، 2 + 2 مقاعد ، نوافذ مقولبة ، إطار من المغنيسيوم ، وهيكل من الألياف الزجاجية والبوليستر. يحتوي على محرك DC واحد ومحور أمامي أسفل واجهته البشعة ، وحوالي 40٪ من وزنه البالغ 2300 رطل مخصص لحزمة البطارية – مزيج فريد من حمض الرصاص والنيكل والكادميوم. علاوة على ذلك ، يمكن أن تذهب من 100 إلى 120 ميلًا بشحنة كاملة ، ولكن فقط إذا انتقلت من 30 إلى 35 ميلاً في الساعة على تضاريس مستوية. خلاف ذلك ، يمكن أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 55 ميلاً في الساعة.

في ملف PDF مؤرشف من متحف الابتكار والعلوم ، تحدث نائب رئيس البحث والتطوير في البنك الوطني البريطاني ، الدكتور آرثر إم. بويشي ، عن سرعة ونطاق القيادة في Delta EV. قال الدكتور Bueche: “من وجهة نظر الهدوء والنظافة والراحة والاقتصاد والسلامة ، تقدم المركبات الكهربائية العديد من المزايا المحتملة”. “ولكن لا يزال هناك العديد من المشاكل التي لم يتم حلها ، ولا يزال هناك الكثير من البحث والتطوير الذي يتعين القيام به.”

يتأثر نطاق القيادة عند القيادة بسرعات أعلى (55 ميلاً في الساعة) ، ومن ثم هناك مشكلة كثافة البطارية وأوقات إعادة الشحن. أضاف الدكتور Bueche: “نحن بحاجة إلى تعبئة المزيد من الكهرباء بالكيلوواط / ساعة في كل رطل من البطارية مع إبقاء التكاليف تحت السيطرة”.

كان لدى العاملين في شركة جنرال إلكتريك بطارية ذات ثلاثة أقطاب كهربائية يتم إعادة شحنها في أقل من ساعة ، لكنها باهظة الثمن وهي مخصصة بشكل أساسي لأغراض الفضاء والدفاع. استخدمت دلتا بطارية خاصة يتم إعادة شحنها في ثماني ساعات عبر منفذ قياسي بجهد 110 فولت.