يعمل AutoLeap ، الآن مع السلسلة B بقيمة 18 مليون دولار ، على تسريع نهج SaaS في عمليات إصلاح السيارات

يدفع النقص في السيارات المتاحة وارتفاع أسعار السيارات وأسعار الفائدة مالكي السيارات إلى التمسك بسياراتهم لفترة أطول. إحصائيات من مكتب إحصاءات النقل يظهر أن متوسط ​​عمر ركاب السيارة على الطريق يزيد عن 13 عامًا. في عام 2017 ، كان متوسط ​​عمر السيارة 11 عامًا.

كل هذا التمسك يعني المزيد من الإصلاحات ، لكن 90٪ من ورش تصليح السيارات ما زالت تستخدم “تقنية قديمة” في شكل جداول بيانات وأدوات فواتير باهظة الثمن. على الرغم من صعوبة استخدامها بشكل متزايد ، إلا أن “التغيير إلى شيء جديد” يمنع المتاجر من الترقية ، وفقًا لـ قفزة تلقائية الرئيسان التنفيذيان المشاركان ستيف لاو وراميز أنصاري.

مع التركيز على سهولة الاستخدام ، تقدم AutoLeap عرض SaaS للمؤسسات لصناعة إصلاح السيارات التي تقوم برقمنة سير العمل ، بما في ذلك معالجة عروض أسعار العملاء والفواتير وتقديرات الوظائف. كما أن لديها مكون مبيعات وتسويق لإدارة علاقات العملاء.

تشير الشركة إلى أنه في العام الأول من استخدام برمجياتها ، حققت ورش تصليح السيارات في المتوسط ​​زيادة بنسبة 30٪ في الإيرادات وانخفاضًا بنسبة 50٪ في الوقت الذي يقضيه في المهام الإدارية.

في غضون ذلك ، تنتقل تقنية إصلاح السيارات من “الأشياء اللطيفة” إلى “الأشياء التي يجب اقتناؤها” ، خاصة وأن أصحاب المتاجر الأكبر سنًا يسلمون شركاتهم إلى خلفاء أصغر سناً وأكثر ذكاءً من الناحية التقنية ، كما قال ستيف لاو لموقع TechCrunch.

قال ستيف لاو لـ TechCrunch: “نظرًا للمناخ الاقتصادي ، فإننا ندخل في العصر الذهبي لإصلاح السيارات بعد البيع حيث يمثل الكثير من هذه الاتجاهات صافيًا إيجابيًا كبيرًا لعملائنا”. “كلما تقدمت السيارة في السن ، زادت تكلفة الإصلاح. لديك أيضًا هذه الديناميكية والاتجاه المثير للاهتمام حيث يكون تفضيل “افعل ذلك من أجلي” الآن هو الاستغناء عن القيام بذلك بنفسك. في النهاية ، شهدنا نموًا هائلاً من قاعدة عملائنا على مدار العام الماضي “.

إن الصناعة الناضجة للتكنولوجيا تعني أيضًا أن المزيد من الشركات الناشئة تتقدم بأساليب لحل المشكلة وبالتالي جذب انتباه المستثمرين. أعلنت CarmaCare ، التي تروج لزاوية “الرعاية الصحية لسيارتك” ، عن تمويل بقيمة 4.5 مليون دولار في وقت سابق من هذا الشهر ، بينما في البرازيل ، جمعت Mecanizou 14.5 مليون دولار للمساعدة في إصلاح المحلات التجارية في تحديد مكان قطع الغيار.

أغلقت AutoLeap نفسها على 30 مليون دولار في السلسلة B في مارس. قاد الجولة AVP (Advance Venture Partners) بمشاركة من المستثمرين الحاليين Bain Capital Ventures و Threshold Ventures. كجزء من الاستثمار ، ينضم David ibn Ale من AVP إلى مجلس إدارة AutoLeap.

جمعت الشركة 53 مليون دولار إجمالاً ، ومنذ إطلاقها في السلسلة A بقيمة 18 مليون دولار في أواخر عام 2021 ، نمت AutoLeap قاعدة عملائها بما يقرب من 10 أضعاف. رفض لاو الخوض في التفاصيل حول نمو الإيرادات ، لكنه قال “لقد كان نموًا قويًا للغاية في الإيرادات يتناسب مع نمو عملائنا”.

تضاعف فريق AutoLeap في العام الماضي ، وستتجه العاصمة الجديدة نحو استمرار التوظيف في جميع الوظائف. بالإضافة إلى ذلك ، ستستثمر الشركة في تطوير المنتجات وتجربة العملاء.

قال رامي أنصاري في مقابلة إن رفع الفئة B غالبًا ما يشير إلى الخروج من حالة “بدء التشغيل” ، وكجزء من النمو المستمر لـ AutoLeap ، تخطط الشركة الآن لمزيد من القيادة الفكرية حول التحول في التكنولوجيا بين ورش تصليح السيارات. على سبيل المثال ، عقدت AutoLeap مؤخرًا أول مؤتمر افتراضي لإصلاح السيارات في مارس ، بعنوان Amplify ، ويريد أنصاري فعل المزيد من هذا القبيل.

قال الأنصاري: “نريد أن نواصل تثقيف السوق”. “لقد عملنا على مضاعفة جهودنا في إجراء ندوات عبر الإنترنت مع بعض أشهر شركات النقل والمدربين في المجال بهدف تثقيف الفضاء بشأن التحول التكنولوجي الذي يحدث.”