إليك كيفية عمل نظام التسخين المشع المبتكر في لكزس RZ

هناك عدة طرق حاولت بها السيارات الكهربائية تغيير طريقة تعاملنا مع التدفئة والتبريد في المقصورة. من المحتمل أن تكون القدرة على التبديل إلى منطقة واحدة عندما يكون السائق فقط على متنها هي المنطقة الأصلية: بعد كل شيء ، لماذا تنفجر الهواء الدافئ أو البارد في المقاعد الفارغة؟ ثم هناك التكييف المسبق للمقصورة ، والذي – وفقًا لجدول زمني أو حسب الطلب – يمكنه تشغيل نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) بينما لا تزال المركبة الكهربائية موصولة بشاحن الحائط ، وبالتالي توفير الطاقة على متن الطائرة للدفع.

تم العثور على مضخات الحرارة بشكل متزايد ، سواء كانت قياسية أو اختيارية ، باستخدام الحرارة الخارجية المحيطة للمساعدة في تدفئة الداخل. غالبًا ما تكون المقاعد المدفأة من الميزات القياسية الأكثر شيوعًا في السيارات الكهربائية أيضًا ، نظرًا لأن التدفئة المباشرة لشخص ما بدلاً من الكابينة بأكملها يمكن أن تكون أيضًا أكثر كفاءة. هذا هو نفس النوع من الإستراتيجية التي تتبعها Lexus Radiant Heat ، فهي لا تأتي من داخل المقعد بل من لوحة القيادة بدلاً من ذلك.

على عكس التسخين بالحمل الحراري ، الذي يسخن الهواء ، تعتمد الحرارة المشعة على الإشعاع. هذا يعني أن الأجسام الصلبة الموجودة في مسار الأشعة تحت الحمراء فقط هي التي يتم تسخينها. في حالة RX ، يتم دمج عناصر التسخين في لوحة العدادات السفلية ولوحة عمود التوجيه ، تقريبًا عند مستوى الركبة.