أسوأ نموذج للسيارة الخارقة من كل علامة تجارية كبرى

لا يرقى تصميم فيراج 1989 إلى طرازات أستون مارتن الغريبة الأخرى وهو كافٍ لوضعها في أسفل قائمة السيارات الخارقة الخاصة بصانع السيارات. إن تركيبة “صندوق الأجزاء” ، بما في ذلك المكونات الداخلية من جنرال موتورز وفورد وجاكوار والمصابيح الخلفية من فولكس فاجن والمصابيح الأمامية من أودي تجعلها أسوأ ما صنعته أستون مارتن على الإطلاق.

تميز تصميم GT التقليدي لسيارة Virage بمحرك V8 سعة 5.3 لتر مثبت في الأمام ومجهز بنظام حقن الوقود Weber-Marelli ورؤوس من تصميم Callaway. أنتجت المطحنة 330 حصانًا و 350 رطلًا من عزم الدوران لإرسال الطاقة إلى العجلات الخلفية. تسارعت أستون مارتن فيراج إلى 60 ميلاً في الساعة في 6.5 ثانية ، ووصلت إلى ربع ميل في 14.8 ثانية ، وحققت سرعة قصوى تبلغ 167 ميلاً في الساعة. عرضت أستون مارتن خيارين لنقل الحركة: علبة تروس يدوية من خمس سرعات ZF ، مثبتة في حوالي 40٪ من السيارات المصنعة ، وعلبة تروس أوتوماتيكية ثلاثية السرعات Torqueflite من كرايسلر. في الطرز اللاحقة ، عرضت شركة صناعة السيارات ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات ودليل يدوي بست سرعات.

استخدمت Virage هيكلًا تم تطويره لأول مرة لـ Lagonda جنبًا إلى جنب مع نظام تعليق قديم. استخدم النظام أنبوب ديون ، وقضبان نصف قطرها مثلثة ، ووصلة وات في الخلف. كان التعليق الأمامي مستقلاً تمامًا مع عظام الترقوة المزدوجة. أعاق نظام التعليق ذو التصميم الأقدم والوزن الكبير البالغ 3946 رطلاً (على الرغم من هيكل الألومنيوم) التعامل مع Virage خلال المنعطفات. في عام 1989 ، بيعت Virage مقابل 120.000 جنيه إسترليني (حوالي 255.500 جنيه إسترليني أو 317.000 دولار أمريكي بأموال اليوم).